《红旗》中国共产党中央委员会主办的政治理论刊物。1958年5月25日﹐根据毛泽东的提议﹐中国共产党第八届中央委员会第五次全体会议决定“由中央主办一个革命的﹑批判的﹑理论和实际相结合的杂志﹐定名为《红旗》”。同年6月1日创刊。半月刊。1965年1月改为月刊。1980年1月恢复半月刊。在北京出版﹐在上海等15个城市设代印点。除汉文版外﹐还有蒙古文﹑藏文﹑朝鲜文﹑维吾尔文﹑哈萨克文版。除国内发行外﹐还发行到世界许多国家和地区。期发行量250万份(1988)。

《红旗》杂志的主要任务是﹕密切结合实际宣传马克思列宁主义﹑毛泽东思想的基本原理﹐从理论上解释和论证中国共产党的路线﹑方针和政策﹐总结和阐明社会主义物质文明和精神文明建设的实践经验﹐解答党员﹑干部中提出的理论问题和思想认识问题﹐批评党内和社会上错误的思潮和倾向﹐评述国内外发生的重大政治事件﹔从1982年起﹐还承担辅导干部理论学习的任务。它的编辑方针是理论联系实际。杂志内容严格坚持在政治上同党中央保持一致的原则﹐力求观点正确﹐论据充分﹐说理透彻﹐逻辑严密﹐以帮助广大读者提高思想水平和理论水平。1983年邓小平为《红旗》创刊25周年题词:“理论工作要为社会主义现代化建设服务”﹐进一步为《红旗》的编辑工作指明了方向。

《红旗》杂志的读者对象主要是党内外具有一定文化程度的党员﹑干部﹑理论宣传工作者﹑思想政治工作者﹑以大专院校学生为主的广大青年知识分子。为适应不同读者的需要﹐除刊登重点文章外﹐还辟有各种专栏﹐如“论坛”“思想评论”“经济评论”“国际评论”“干部理论学习”“工作研究”“调查报告”“青年天地”“新语丝”“文艺新作选评”“图书评介”等。为活跃理论研究﹐更好地贯彻执行“百花齐放﹑百家争鸣”的方针﹐从1986年9月起﹐又开辟了“理论探讨”专栏。《红旗》杂志帮助读者对中国共产党的各项重大方针﹑政策﹐对政治﹑经济﹑哲学﹑历史﹑文艺﹑教育﹑科技﹑国际关系等各个领域的重大理论问题﹐特别是对中国共产党第十一届三中全会後中国各项改革的重大理论问题有较深入的了解。

红旗杂志社实行总编辑负责制﹐由总编辑﹑副总编辑和编辑委员组成的编辑委员会统一领导全社的编辑和党政工作。还设有红旗出版社﹐主要出版哲学社会科学和党政干部理论学习教材方面的书籍。

1988年7月1日﹐由中共中央委托中共中央党校主办的全党理论刊物《求是》杂志创刊。同时﹐《红旗》杂志停刊。1989年8月起﹐《求是》杂志改由中国共产党中央委员会主办。


红旗汽车从8月初在第四届长春车展正式公布技术细节并宣布明年正式上市之后，红旗hq3就一直被广泛关注。业界普遍认为，hq3是红旗品牌重新定位后的第一款标志性产品。在长春车展期间，一汽轿车安排了部分媒体在厂区试驾了这款车，但是试驾的时间很短，只能称作是体验式地开了一圈，不能称作试驾。

图为红旗hq3外观图片


这种体验，自然无法去感知一款车的极限性能，但是不是一款好车，有时候真的只需要开上几百米才可以下结论的。试驾过后，几乎没有人对hq3是一款具备国际水准的豪华车表示怀疑，大家比较关心的只是这款车到底有多少是一汽自己“开发”的。

可是对于消费者，这并不是关键的问题。

红旗hq3是一汽与丰田汽车公司联合开发的一款豪华商务用车，搭载丰田4.3lv8发动机(与雷克萨斯ls430相同)、6速手自一体变速箱。

hq3原型车据说是丰田的第四代ma-jesta，前面看有点像皇冠的影子，尾部造型则比皇冠更显气派。内饰工艺和配置水平也是典型的日系豪华车风格。做工细腻精致，细节考虑周到；在配置上，齐全得让人数不过来。比如夜视系统、带防侵入传感器的防盗系统、制动型主动避撞系统、膝部气囊、智能调节前灯系统、可视型倒车雷达、带有空气净化器的后部独立自动空调、智能钥匙一键启动系统、等离子空气净化器、8向电动坐椅、双屏6碟dvd、语音导航、车载蓝牙免提电话等等。

为了突出后排乘坐的舒适性，hq3的后排座椅靠背可以独立电动调节。同时让人意想不到的是，副司机座椅靠背采用中空设计，打开就是一个脚枕，后排乘客可以将脚架起来睡觉！

hq3可不只是各种豪华配置的简单堆砌。4.3升v8发动机、6前速手自一体变速器，在国产豪华车中，都是可以傲视群雄的。静止加速到100公里/小时，只需要7.3秒。另外，无论是行驶中还是慢速下，车内都非常安静，这不仅显示了这款车具有国际一流的噪声控制水平，也说明它的装配工艺非常先进。而说到车身的风阻系数，厂家技术人员介绍说，只有0.27！对一款豪华房车来说，这太低了，以至于我不敢相信这是真的。

另外，abs、ebd、vsc(车辆稳定性控制系统)、trc(驱动防滑控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。由于采用后轮驱动和新电动电控转向系统，红旗hq3的最小转弯半径仅为5.2米，也就是说，它甚至比一些中级轿车还要灵活。

在安全性方面，红旗hq3采用了全方位碰撞适应性车体，配备了制动型主动避撞系统、主动转向头灯、轮胎气压报警系统、前排安全带报警系统等，并在前排双气囊、双前排侧气囊、双头部气囊的基础上增加了前排膝部气囊。在夜间，红旗hq3所装备的夜视系统将发挥至关重要的作用：车辆前方的行人或障碍物经后视镜上的近红外线摄影机反射，在前风窗下方的显示屏上就会显示出行人或障碍物的虚像，最远能看到车辆前方250米的距离。

图为红旗hq3内饰图片

图为红旗hq3内饰图片

厂家没有透露hq3的价位，但是称其定位会在奥迪a6之下，皇冠之上。我想说的是，如果红旗hq3定价真的很合理的话，那么假如我是一个有钱人，我真的找不出再去买其他牌子豪华车的理由。

行家们每每提及“自主品牌”、“民族工业”，则言必称奇瑞、吉利、中华，而对于中国最早、也是最正牌的国车——红旗却讳莫如深，究其根本，这面“红旗”不够坚挺恐怕是一个重要原因。经过近50年的发展历程，红旗品牌始终没有真正大红大紫起来，但它前进的脚步从未停止，靠着不断改款升级和技术引进，走下神坛的红旗正在猎猎中迎风前行。

2004年5月上市的红旗卓越者是以2003款世纪星为蓝本，并在其原来的基础上进行了9项技术与配置升级，进而更名为更具时代气息的“卓越者”，价格由原来的17.98万元(基本型)变为16.68万元。

外形沉稳厚重、官气十足，是标准的行政级车面孔

卓越者的外观造形依然保持了早期德国保时捷公司的设计，方正端庄、中规中矩，充分展现了传统的经典造型但绝不落伍，比同时代的大众车系显得儒雅了许多，扇骨型的格栅很有韵味，据说这一设计也是加入了民族文化的元素。

卓越者的底盘和悬挂系统大都取自于奥迪200，仅在车身尺寸上作了延伸，比一般的中档轿车要更长、也更宽一些。与整车的气势相比，尾部的造型略微显得保守，闪亮的镀铬条算是一个时髦的地方，和其他v6旗舰一样，卓越者也把它惹眼的“v6”标志悬挂在车尾上，以示尊贵。经过几代变脸，红旗的官车形象已经逐渐淡化，但作为普通的家用轿车好像又显得严肃了些，它的定位主要是瞄准了国内中档公、商务轿车市场。

空间是红旗的一大卖点，丰富的内装配置在同级车里也是不错的，工艺水平尤为值得称道

由于本身具有很重的行政车色彩，红旗更关注的是后排的乘坐感受。空间上的优势是同级别车里无可比拟的，座椅宽大舒适，靠背和坐垫的角度符合人机工程学原理，后座分别配备了独立的空调出风口、点烟器和阅读灯。前排座椅采用了独特的弧度设计，不仅使驾驶员拥有良好的腰部支撑，也使后排乘客获得了充裕的腿部空间，前后车门几近80度的开启角度，上下都很方便，另外，红旗还提供了一个570l的超大行李厢。

卓越者的工艺水平很值得称道，可能是“近水楼台先得月”吧，它很好地吸收了大众车型做工精细的特质，把整个车内空间布置得十分规整，各种控制键的编排也很方便，为了彰显档次，还在中控台和挡把周围增加了桃木装饰。

配置是卓越者的另一个卖点，真皮座椅、倒车雷达、定速巡航、防炫目电加热后视镜这些高档车的配置一应俱全，红旗多年的转向盘角度不可调也终于成为过去。安全配置上，abs＋ebd标配，单安全气囊升级为双安全气囊，前后制动都变成了大辐盘式制动，并配合使用了205mm韩泰宽胎。

v6发动机动力强劲，但与传动系的匹配上稍欠火候，与舒适性相比，操控性不是关注的重点

卓越者在国内20万元以下车型中惟一采用了v6发动机，这款vg20发动机来自日产，只有2.0l的排量，体积小、结构紧凑，采用可变进气闭环电控多点燃油喷射技术，配合西门子修正控制管理系统和谐振进气系统，最大功率和最大扭矩分别达到了92kw和167n.m，虽然要负担1300多kg的车重，起步加速并不拖沓，0～100km/h加速时间为13.5s，算是一个居中的成绩；高转速段动力充沛，后劲十足，其成熟技术在进口风度上也有不错的口碑。v6发动机还有一个优势就是运转平稳、噪声低，无论是怠速还是行进中都很安静，这一点在卓越者身上体现得非常明显。虽然发动机的技术并不落伍，但它与传动系统的匹配却不够顺畅，急加速和收油门的时候车身有些闯动，离合器的触点也较高，影响了它的驾驶乐趣。

作为一辆天生的商务用车，操控性不是卓越者强调的重点，但遗传了奥迪200的一身筋骨当然也不会差，悬挂采用前麦弗逊后纵臂扭梁加双筒充气式减振设计，很明显是以乘坐感受为主要诉求的。高速时车体稳定性良好，山路弯道上侧倾略微大一些。

特色“管家式服务”，借卓越者上市契机，红旗的传统印象急需改变

红旗的先天不足、小毛病较多曾经令消费者颇多微词，但多年来的几经改进以后，这种印象已经大为改观，在卓越者推出的同时，一汽轿车也同步推出了“管家式服务”，对所有车型实行2年/4万km的保用期，并免费提供4次保养。有消息称，一汽轿车正在全力研发自主知识产权的全新红旗轿车，并将于2006年正式上市，一汽轿车正在利用目前的卓越者为以后的全新红旗轿车铺路。

在红旗系列里，卓越者只是一个中端产品，它的下面有明仕，上面加长型旗舰，虽然产品序列比较完整，但缺乏真正的“锋线杀手”，难以形成一股强大的冲击力量。同时，20万元以下的中档商务轿车属于“高不成、低不就”，在档次上与高端的奥迪和低端的桑塔纳没有真正拉开差距，处在尴尬的市场定位上，红旗的后续研发和成长壮大都受到诸多掣肘，而且它的配件价格也不便宜。

红旗卓越者

强项：

配置丰富；

乘坐空间宽敞；

弱项：

动力与传动系统匹配不够和谐。

红旗卓越者技术参数表

发动机型式v6

排量l2.0

最大功率kw(r/min)92（6000）

最大扭矩n·m(r/min)167（3200）

整备质量kg1360

0～100km/h加速时间s13.5

长、宽、高mm4890、1814、1422

轴距mm2687

最高车速km/h175

轮胎规格205/60r15

红旗linux

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