·法拉利历史
·法拉利的红色
·车标故事
·基本信息
·辉煌战绩
·法拉利型号
法拉利简介法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐•法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(modena)附近maranello。
菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有3400辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利汽车公司的创始人恩佐•法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。
法拉利历史
公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐•法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。
恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是fiat的一名赛车手,他在fiat的鼓励下于1929年在摩德纳的vialetrento成立了scuderiaferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿尔法•罗密欧公司，成为阿尔法corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐•法拉利离开了阿尔法•罗密欧公司，在scuderiaferrari公司原址上成立了autoaviocostruzioniferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、piaggio和riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的millemiglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。
战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125sport，这是一款1500cc12缸发动机赛车，赛车手francocortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。
为了应对日益增长的市场需求，恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。
1977年，著名的汽车车身设计和制造专家carrozzeriascaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利gt跑车设计底盘和车身。
1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次millemiglia比赛冠军、7次targaflorio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员francescobaracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。
战争结束后，baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐•法拉利，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。
法拉利的红色在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；l6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是陆虎；f1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说f1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和ac米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届f1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但f1的本田车队打造出的绿色环保f1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。
车标故事
法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
基本信息
一.法拉利248f1技术参数：
赛车型号法拉利248f1引擎代号056
车身总长4545毫米气缸数量8
车身总宽1796毫米气缸夹角90度
车身总高959毫米气阀数量32
车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升
前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米
后轮轮距1405毫米引擎质量大于95kg
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动
变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统magnetimarelli数字电子喷射
整备质量600kg(含水、润滑油和车手)点火系统magnetimarelli静态电子点火
制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌v-powerulg59
车轮直径前后13英寸润滑油壳牌sl-0932
二.法拉利f1车队2006赛季高级阵容：
车队主席兼ceo蒙特泽摩罗(lucadimontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(jeantodt)
引擎主管马蒂涅利(paolomartinelli)技术主管罗斯-布朗(rossbrawn)
总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(stefanodomenicali)
设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(lucabaldisserri)
引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)
比赛引擎工程师比诺特(mattiabinotto)车队测试经理马左拉(luigimazzola)
三.法拉利f2007技术参数：
车型代号f2007车身总长4545毫米
车身总宽1796毫米车身总高959毫米
轴距3135毫米轮毂尺寸13英寸
后轮轮距1405毫米前轮轮距1470毫米
车身总重600公斤(含水、润滑油和车手)底盘结构碳纤维蜂窝状符合结构
引擎代号056气缸数量8
气缸夹角90度气阀数量32
阀门驱动气动引擎排量2398毫升
活塞直径98毫米引擎质量95公斤
燃油壳牌v-powerulg62润滑油壳牌sl-0977
变速箱布置方式纵置变速箱(带防滑差速锁)变速箱结构7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)
制动系统碳纤维通风刹车碟悬挂系统前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)
四.法拉利车队2007年高级阵容一览
职位名称(中文)职位名称(英文)人员(中文)人员(英文)
首席执行官ceo让-托德jeantodt
总经理generalmanager菲利萨amedeofelisa
技术总监technicaldirector阿尔芒多marioalmondo
设计和发展主管designnddevelopment科斯塔aldocosta
主设计师chiefdesigner通巴西斯nicholastombazis
引擎总监enginedirector西蒙gillessimon
运动总监sportingdirector多蒙尼卡利stefanodomenicali
技术顾问technicalconsultant拜恩rorybyrne
辉煌战绩
车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
车手冠军次数：15次，分别是：2007年：kimiraikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)
从1950年f1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是f1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了f1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届f1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了f1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫f1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
2006年f1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。
2007的f1赛季是f1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人kimiraikkonen，f2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。
法拉利参加f1历史成绩：
1950-1957年、没有制造商锦标赛
1958赛季第二，积分40分、车手：m.hawthorn、p.collins、l.musso、w.vontrips、p.hill.
1959赛季第二，积分32分、车手：t.brooks、p.hill、j.behra、d.gurney、c.allison、o.gendibien
1960赛季第三，积分24分、车手：p.hill、w.vontrips、r.ginther、c.allison、w.mairesse
1961赛季冠军，积分40分、车手：p.hill、w.vontrips、r.ginther、g.baghetti、w.mairesse
1962赛季第五，积分18分、车手：p.hill、w.mairesse、g.baghetti、l.bandini、.rodriguez.
1963赛季第四，积分26分、车手：w.mairesse、j.surtees、l.bandini、l.scarfiotti.
1964赛季冠军，积分45分、车手：j.surtees、l.bandini
1965赛季第四，积分26分、车手：j.surtees、l.bandini
1966赛季第二，积分31分、车手：j.surtees、l.bandini、m.parkes、l.scarfiotti
1967赛季第四，积分20分、车手：l.bandini、c.amon、m.parkes、l.scarfiotti.
1968赛季第四，积分32分、车手：j.ickx、c.amon、a.deadamich
1969赛季第五，积分7分、车手：c.amon、p.rodriguez
1970赛季第二，积分55分、车手：j.ickx、i.giunti、c.regazzoni.
1971赛季第四，积分33分、车手：j.ickx、c.regazzoni、m.andretti
1972赛季第四，积分33分、车手：j.ickx、c.regazzoni、m.andretti
1973赛季第六，积分12分、车手：j.ickx、a.merzario
1974赛季第二，积分65分、车手：c.regazzoni、n.lauda.
1975赛季冠军，积分72.5分、车手：c.regazzoni、n.lauda.
1976赛季冠军，积分83分、车手：n.lauda、c.regazzoni、c.reutemann
1977赛季冠军，积分95分、车手：n.lauda、c.reutemann、g.villeneuve.
1978赛季第二，积分58分、车手：c.reutemann、g.villeneuve
1979赛季冠军，积分113分、车手：j.scheckter、g.villeneuve
1980赛季第十，积分8分、车手：j.scheckter、g.villeneuve.
1981赛季第五，积分34分、车手：g.villeneuve、d.pironi.
1982赛季冠军，积分74分、车手：g.villeneuve、d.pironi、p.tambay、m.andretti
1983赛季冠军，积分89分、车手：p.tambay、r.arnoux.
1984赛季第二，积分57.5分、车手：m.alboreto、r.arnoux.
1985赛季第二，积分82分、车手：m.alboreto、r.arnoux、s.johansson.
1986赛季第四，积分37分、车手：m.alboreto、s.johansson.
1987赛季第四，积分53分、车手：m.alboreto、g.berger.
1988赛季第二，积分65分、车手：m.alboreto、g.berger.
1989赛季第三，积分59分、车手：n.mansell、g.berger
1990赛季第二，积分110分、车手：a.prost、n.mansell.
1991赛季第三，积分55.5分、车手：a.prost、j.alesi、g.morbidelli.
1992赛季第四，积分21分、车手：j.alesi、i.capelli、n.larini.
1993赛季第四，积分28分、车手：j.alesi、g.berger
1994赛季第三，积分71分、车手：j.alesi、g.berger、n.larini.
1995赛季第三，积分73分、车手：j.alesi、g.berger.
1996赛季第二，积分70分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1997赛季第二，积分102分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998赛季第二，积分133分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999赛季冠军，积分128分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000赛季冠军，积分170分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001赛季冠军，积分179分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002赛季冠军，积分221分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003赛季冠军，积分158分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004赛季冠军，积分262分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2005赛季第三，积分100分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2006赛季第二，积分201分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨
2007赛季冠军，积分204分、车手：kimiraikkonen、felipemassa
法拉利型号
跑车
法拉利最早期的型号全为跑车。
1948年-1950年166
1951年195coupe
1951年-1952年212coupe/cabriolet
1952年340mmberlinetta/spider
中置引擎v6/v8
1968年-1975年dino
1968年-1973年dino206gt
1968年-1973年dino246gt/gts
1975年-1989年208/308/328gtb/gts
1975年308gtb/gts
1980年208gtb/gts
1980年308gtbi/gtsi
1982年208gtb/gtsturbo
1982年308gtb/gtsquattrovalvole
1985年328gtbberlinetta
1986年gtb/gtsturbo
1989年348
1989年348tb/ts
1993年348gtb/gts
1995年-1998年f355
1994年f355/gts
1997年355f1
1999年-2004年ferrari360
1999年-2004年360modena/spider
2003年-2004年challengestradale
2005年f430
2座位granturismo
1952年-1967年america
1952年340america
1953年375america
1956年410superamerica
1957年410superamericaiii
1960年400superamerica
1964年500superfast
1966年365california
1953年-1962年250
1952年250s/250mm
1953年250export/europa
1954年-1963年250gteuropa/boano/ellena/coupepininfarina/lusso
1957年-1960年250gtberlinetta/cabriolet/californiaspyder/swb
1964年330
1966年330gtccoupe
1966年330gtsspider
1964年-1968年275
1964年-1965年275gtb/gts
1966年-1968年275gtb/4
1968年365
1968年-1969年365gtccoupe
1969年-1970年365gtsspider
1968年-1973年daytona
1968年365gtb4/365gts4
1996年-2001年550maranello
1996年-2000年550maranellocoupe
2001年550barchetta
2002年-2006年575mmaranello
2004年barchetta
2005年superamerica
2007年599gtbfiorano
中置引擎2+2
1974年-1980年208/308gt4
1974年-1975年dino308gt4
1976年-1980年308gt4
1975年208gt4
1980年mondial
1980年mondial8
1982年mondialquattrovalvole
1983年mondialcabriolet
1985年3.2mondial/3.2cabriolet
1989年mondialt
前置引擎2+2
1960年-1963年250
1960年-1963年250gt2+2
1964年-1967年330
1964年-1967年330gt2+2
1967年-1971年365
1967年-1971年365gt2+2
1968年-1973年365daytona
1971年-1972年365gtc4
1972年-1976年365gt42+2
1976年-1989年400/412
1976年400automatic
1979年400i
1985年412
1992年-2003年456/456m
1992年-1997年56gt/gtacoupe
1998年-2003年456mgtcoupe
2004年-2005年612scaglietti
中置引擎12汽缸
1971年-1984年512berlinettaboxer
1971年365gt4bb
1976年512bb
1981年512ibb
1984年-1996年testarossa
1984年-1992年testarossa
1992年-1994年512tr
1994年-1996年f512m
超级跑车
1962年250gto
1984年288gto
1988年-1992年f40
1995年-1997年f50
1996年f50gt
2003年-2005年enzo
比赛型号
现在
360gtc
360challenge
575gtc
fxx
旧型号
1947年125sport
1948年166
1949年125f1
1951年340america
1952年250mm
1953年340mm
1953年375mm
1954年750monza
1954年250monza
1956年250testarossa
1960年250tr60/61
1962年gto
1962年250gto
1963年330lmb
1963年p/lmseries
1963年250p
1964年250lm
1964年330p
1965年330p2
1966年330p3
1967年330p4
1967年412p
1969年312p
1969年512sand512m
1971年312pb
1994年333sp
1996年f50gt
2003年f60enzo|enzo