·【品牌历史】
·【大事记】
·【车型简介】
·【公司官方网站】
【公司介绍】
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。
公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。作为中国经济型轿车的摇篮，20年来我们心系国情民需，始终坚持自主发展道路，坚定实施自主创新战略，开发制造中国家庭买得起、用得起的国民车，成功地走出了一条“引进、消化吸收、再创新”的成长之路，累计销量已突破140万辆，连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军，产品远销俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家。
“十一五”期间，我们将秉承“造小车精品、做小车大师、建和谐企业”的发展愿景，推出九款新车，形成“国际有竞争力、国内有领导力”的经济型轿车产品阵容，打造“用最经济的办法、以最快的速度开发、制造、销售最高品质的经济型轿车的核心竞争力”，向产销40万辆的目标发起挑战。
天津一汽是生产经济型轿车的企业，服务的对象是每一个家庭，关注的热点是百姓的生活，为用户提供更加安全、节油、环保的“买得起、用得起”的国民车始终是我们努力的方向。展望未来，我们将以做优秀的企业公民为己任，回报用户、回报员工、回报股东、回报伙伴、回报社会。
【品牌历史】初创
1980年代中期，中国大陆合资或合作生产汽车的只有两家——美国克莱斯勒（chrysler）和北京汽车的合资公司北京吉普（beijingjeep）生产的切诺基（cherokee），和上海大众生产的桑塔纳（vwsantana）（轿车则只有后者）。而在微型轿车方面则是空白。而此时大多数国际知名的汽车厂商对中国市场还抱着观望态度。
于是在1984年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社（daihatsu）签定协议，引进微型面包车hijet850和微型两厢轿车charade1.0的全套制造技术。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。之所以选择前者是是为了在之后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部知识产权。所以后来生产的夏利轿车并没有像桑塔纳或捷达（vwjetta）一样，使用英文原名作为产品的英文名，而是采用了“夏利”的汉语拼音“xiali”。而“夏利”这个译名则是当时的天津市长李瑞环所起的。他把hijet取名为“华利”，把charade取名为夏利，不仅取了谐音，合起来还有“华夏得利”的意思。
发展
最初，夏利在天津汽车的生产线的设计规模是年产3万辆。但是在很长一段时间并没有达到设计产能。一方面是由于当时中国的汽车市场还没有成型，基本以公款采购公车为主，私人消费少得可怜；另一方面就是主要部件在中国没有配套，制造基本以进口散件组装（ckd）为主，直到后来发动机和变速箱等部件国产化以后才得到了缓解。因此，夏利在刚刚投产时，售价高达10万人民币以上；而到了1990年代初期，价格还在9万余元的水平。一辆1.0升级别的微型轿车能卖到这个价位，无疑是后来的消费者无法想象的。尽管如此，在当时严重缺乏竞争的中国汽车市场，夏利还是受到了追捧，成为了继波兰制造的超微型轿车菲亚特126p（fiat126p）之后又一款热门私人用车，成为了不少富人的时髦座驾。
同时，随着中国经济的复苏和发展，出租行业快速发展。夏利凭借其出色的燃油经济性、容易的维修和相对便宜的价格，成为了中国各地出租车市场的主力军。虽然自1990年代末起，中国的大中城市开始淘汰夏利出租车，然而在大多数小城市夏利仍然是出租车的第一选择，而且在大城市淘汰夏利出租车之后，许多人还是用“夏利”来指代出租车，可见其影响之大。
而随着中国各大城市开始出台一系列限制两厢车的措施，如限制进入主要街道（如长安街）甚至城市某条外环路范围内禁止两厢车进入等，天津汽车推出了三厢版本的夏利，同样采用两厢夏利的993ml的三缸引擎，车长3995mm（刚好在微型车的4米长度限制以内）。虽然三厢版本的尾厢相当突兀，新车型不能算成功，不过这也被认为是对中国大陆歧视两厢车观念的无奈之举。
之后，随着采用富士（subaru）技术的云雀以及铃木奥拓（suzukiauto）在中国的投产，中国微型车领域的竞争开始趋向激烈。因此天津汽车先后在1997年启动了“z913”工程，改进、加长了车身（加长50毫米）并装上了大发的1.3升hc-c发动机。而在1999年，为了应对新环保法规，又为全系车型改装电喷系统，并推出了装1.3升丰田8a-fe发动机的“金夏利”。此时夏利的价位横跨4万元到10万元的价格区间，累计销量60余万辆。同时由于相对奥拓等竞争对手，夏利价位相当，空间却大了不少，因此夏利依然在微型车市场中占据销量第一至今。
新车型和第一百万辆
2000年随着中国加入世界贸易组织，中国的汽车市场进入白热化竞争阶段。2001年，在多年筹备之后，丰田将自己在小型车平台nbc上的最新作品之一toyotaplatz拿到中国，在天津一汽生产，以“夏利2000”的名称销售。这款车除了名称，与1980年代的daihatsucharade以及在产的普通夏利几乎毫无共同之处，技术先进程度更是不可同日而语。但是由于夏利并不甚高尚的品牌形象，很多人误以为夏利2000与夏利有关，影响了销售。而且由于这款车采用了中置仪表等前卫设计，外型高且“胖”，不符合一般用户的审美观，加之使用155毫米宽的窄胎以及与金夏利相同的8a-fe发动机，却弃用丰田拿手的vvt-i技术发动机，价格却高达13万余元，被不少人认为是骗钱之作，受到了不少非议，销售成绩也并不出色。最终在2003年，这款车在经过若干小改进后转而改称“雅酷”（echo），发动机也换成了一汽丰田威驰（toyotavios）使用的5a-fe，与夏利完全脱离关系。
而同时，老款夏利也在不断进行着改进。2001年，“静雅”型上市。2003年，号称进行了“多达156项技术与工艺改进”的夏利a系列——“骏雅”和“绅雅”系列上市；2004年4月，装备1.1升发动机的夏利新a系上市。而在2004年8月8日，随着第100万辆夏利的下线，天津一汽又推出了经过小改款后的n3系列。
【大事记】
2007年6月6日
5000辆威志轿车出口俄罗斯发车仪式隆重举行。
2007年4月22日
以“和谐、创新、发展”为主题的“威志之夜”文艺晚会在天津市中华剧院隆重举行。
2007年4月16日
威志三厢轿车在国内24个城市同步上市。
2007年4月14日、6月16日
天津大学•天津一汽联合举办的工业工程专业工程硕士学位研究生班，天津一汽.吉林大学汽车工程学院联合举办的第二届车辆工程专业的工程硕士学位研究生班分别在天津大学和内燃机分公司相继举行了开学典礼。
2007年3月28日
公司与俄罗斯威塔公司签订了5000台威志轿车出口合同。
2007年1月21日
在“2006cctv年度汽车评选颁奖典礼”上，我公司自主研发的威志轿车喜获“2006cctv中国年度汽车1.3l－1.4l”组的桂冠。top
20062006年12月22日
公司团委荣获二○○六年度一汽集团公司模范团委荣誉称号，同时获中央企业红旗团委创建单位称号。2006年10月25日
“和谐•示范车”威志轿车正式上市。
2006年10月
公司生产的“威乐”牌轿车、“天齿牌”夏利系列汽车变速驱动桥产品被天津市产品质量工作领导小组、天津市实施名牌拳头产品战略领导小组授予“天津市名牌产品”称号。
2006年9月27日至11月30日
销售公司精心策划并成功组织了“威志和谐之旅，中阿友好万里行”活动，充分验证了威志的精良品质，知名度快速提升。
2006年8月17日
在北京举办的国家汽车及零部件出口基地授牌大会上，公司被商务部、国家发展和改革委员会授予首批“国家汽车整车出口基地企业”称号。
2006年8月16日
公司向中国红十字基金会捐款130万元，用于20所博爱卫生院的建设，帮助贫困地区的人们摆脱疾病的困扰，回报夏利生产20年来130万用户的信赖和支持。
2006年8月11日-12日
由天津市科学技术委员会、天津一汽夏利汽车股份有限公司组织主办的“天津汽车自主品牌技术研讨会”成功召开。在会上，天津一汽与天津大学、清华大学、吉林大学共签署了5项技术合作协议，天津市委常委、副市长杨栋梁等领导以及与会专家出席了签约仪式。
2006年8月18日
威志在j.d.power公布的汽车售后服务06年度满意度排名中，挤身国际品牌行列，位居国产品牌第一。
2006年6月30日
威志轿车在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了包括100％正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40％偏置碰撞在内的全部四项碰撞试验，成为国内汽车企业中第一个成功完成“全碰”试验的车型
2006年6月28日
在国资委党委召开的中央企业先进表彰会上，公司荣获国务院国资委党委先进基层党组织的荣誉称号。
2006年6月5日
博士后科技工作站在公司产品开发中心落成。
2006年5月9日
人民日报、新华社、经济日报、中央人民广播电台、中央电视台五家中央主流媒体深入公司进行采访，对公司自主创新、自主发展的经验和做法进行重点宣传报道。
2006年4月27日
夏利a+轿车cng双燃料车型面市。
2006年4月21日
中共中央政治局常委李长春由中共中央政治局委员、天津市委书记张立昌和市委副书记、市长戴相龙陪同，深入我公司就学习宣传贯彻“十一五”规划、提高自主创新能力、开展社会主义荣辱观教育等进行调研。
2006年3月13日
夏利a+系列轿车正式上市。top
20052005年12月28日
天津一汽夏利新n31.3l获选“2005cctv中国年度汽车自主品牌汽车”。
2005年12月26日
公司终端零售突破20万辆。下午13点32分，来自辽宁的消费者袁良贵成为我公司今年第20万辆轿车的消费用户，这使我公司成为第一个销量突破20万的国内轿车企业，而且也再次向关注自主品牌发展的公众交上了一份令人满意的答卷。
2005年12月16日-18日
中组部五局深入我公司开展了为期3天的“走进企业、走进职工、走进一线”主题实践活动。
2005年9月12日
3ga2发动机在产品开发中心一次点火成功。
2005年8月4日
在n3诞生一周年之际，对内饰系统进行了全新开发设计的“新n3”在长春车展闪亮登场。
2005年7月7日
ta1发动机（ca4ga1）在一汽技术中心一次点火成功。
2005年6月29日
公司全新推出的1.4l夏利轿车亮相第四届中国沈阳汽博会。
2005年3月8日
在美国j.d.power公布的中国汽车市场2004年度系列调研报告中，夏利轿车不负众望，取得佳绩，获得“汽车性能、运行和设计调研”第一；“销售满意度调研”第二；“新车质量调研”第二。
2005年2月6日
天津一汽荣获一汽集团公司2004年度“第一汽车百万辆功勋企业奖”。top
20042004年9月16日
公司被国家人事部、国务院国有资产监督管理委员会命名为中央企业先进集体。
2004年8月8日
第一百万辆夏利轿车即全新的夏利n3轿车成功下线。
2004年3月9日
全新紧凑型轿车威乐“vela”成功上市。top
20032003年10月17日
天津一汽质量管理体系通过iso90002000系列标准认证。
2003年5月14日
夏利“骏雅”、“绅雅”两款新车正式上市。top
20022002年12月25日
公司更名为“天津一汽夏利汽车股份有限公司”。同日，引进丰田nbcⅠ产品技术开发生产的第一辆“威姿”（vizi）轿车顺利下线。
2002年9月20日
加装at变速器的“雅酷”轿车正式下线。
2002年6月14日
天汽集团和一汽集团联合重组协议在北京人民大会堂签字，“天一重组”为业界所瞩目。top
2000以前2000年12月14日
夏利2000（tj7136u）轿车顺利下线。
1999年7月27日
“天津汽车”a股在深圳上市交易。
1999年1月5日
“夏利”被国家工商局商标局认定为“中国驰名商标”。
1997年10月9日
市委书记、市长张立昌同志到公司视察，表示一定要大力支持汽车产业发展。
1997年8月27日
天津汽车夏利股份有限公司成立。
1993年9月28日
全国政协主席李瑞环到公司视察工作。
1991年9月9日、1994年5月16日
乔石委员长两次到公司视察指导工作。
1991年8月24日
朱閒基副总理到公司视察工作。
1991年7月19日
江泽民总书记到公司视察工作。
1991年1月13日
国务院总理李鹏到公司视察工作。
1990年10月14日
以“ckd”方式引进生产的第一辆“夏利”三厢式轿车下线。
1988年1月1日
正式从天津市汽车制造厂分立，成立天津市微型汽车厂。
1986年9月30日
以“ckd”方式引进生产的第一辆“夏利”两厢式轿车下线。
【车型简介】
夏利
在产的夏利有tj7101和tj7131两个系列。全系车型长3680mm（两厢）/3995mm（三厢），宽1615mm，高1385mm，轴距2340mm。前者装配993ml的大发三缸发动机、4速手动变速箱，后者装配1.3升丰田8a-fe四缸发动机、5速手动变速箱。价格区间在3万到6万元人民币之间。在微型车细分市场占据主导地位。
夏利的维修相当方便，经济性出色，与同类微型车相比空间略大，离合器等操纵也比较方便。但是缺点也很明显，动力不足（装配8a-fe发动机的车型有所改善），高速稳定性差，工艺质量也比较粗糙。
夏利2000
这款车型现在已经停产。在产时配备1.3升丰田8a-fe四缸发动机，五速手动变速箱。其他配置有abs、双安全气囊等。售价一度超过13万元。
夏利2000动力性不错，操控性能相当优秀，出色的人体工程学设计也是一大亮点。但是自投产伊始，关于外型和配置的争议便不绝于耳，销量也不能令人满意。2003年在小改款后以“天津一汽雅酷”的名称销售，夏利2000停产。
【公司官方网站】
http://www.tjfaw.com/index.asp