·车站结构
·利用状况
·月台服务
·邻近车站
市政厅（英语：townhallrailwaystation）位于澳洲雪梨的都会区，是城市铁路的车站中第二繁忙的车站。市政厅站坐落在悉尼商业中心区悉尼市政厅的前方，即是在悉尼中央车站北面大约1.2公里的的地方。
历史
市政厅站在1932年2月28日通车，不过一开始只有4个使用中的月台，后来为了兴建东郊线而增加了两个月台，这两个月台（现在的4号与5号月台）终于在1979年6月23日日启用。
在2006年4月，澳洲交通部长约翰·华金斯（johnwatkins）宣布将会花费0万澳元来审查市政厅站的升级计划。因为现在市政厅每天的乘车人数已经达到了70,000人次，而且预期每年的乘车人数还会以2%来成长，所以需要扩大车站来满足需求。
车站结构
市政厅站目前总共有2层，每一层都有3个月台（实际上车站一共拥有有2个岛式月台，而车站的设计是1个月台面对着2条铁轨，而另一个月台则面对其余的铁轨）。而在2003年-2004年间，市政厅站装设了连接月台与车站大厅的电梯与无障碍空间的设施。
乘客可在该站步行前往维多利亚画廊（悉尼单轨）站，前往中央站、达令港等等。该单轨站亦连接多附近个商场，例如：维多利亚皇后大厦、市政厅广场等等。
利用状况
市政厅站虽然是全悉尼流量第二高的车站，不过在繁忙时间过多的人潮会形成拥塞，使人们要花大约10分钟才能到达售票处购票。这种情况令很多上下班的人士感到不满，因此未来将会改造此站以应付庞大的人流。
月台服务
市政厅站提供7条城市铁路路线的服务，包括北线、北岸线、东郊及伊拉瓦拉线、内西线、机场及东山线、南线与班克斯线。而有时在繁忙时间，南海岸线和蓝山线也会停靠市政厅站，来疏散拥挤的人潮。市政厅站的结构表示乘客可以很顺利的在月台之间转乘不同的列车，乘客只需借着楼梯与电梯在两个月台间移动，而不需要经过车站大厅。
上层月台:
第1月台:(可转换到第2月台)
内西线-往灰田/卡巴马特/利物浦
南线-往谷田与金宝镇
机场及东山线-总站
班克斯线-总站
南高原线-往地衣谷（mossvale）（有限度服务）（只限繁忙时间）
第2月台:(可转换到第1月台)
北线-往东林/康士比
北岸线-往中央（经西线前往站黑镇/河石/里奇蒙/彭里斯/鸸鹋平原）
蓝山线-春林（只限繁忙时间）
第3月台:
北线-往北雪梨
北岸线-往连田/哥顿/康士比/包奥华，繁忙时间更会往高士福/威昂
下层月台:
第4月台:
东郊及伊拉瓦拉线-往么谷/新忽地/克罗努拉/瀑布
南海岸线-尖峰时段往舌努/卧龙岗/奇龙巴港
第5月台:(可转换到第6月台)
东郊及伊拉瓦拉线-往邦迪联运。
南海岸线-邦迪联运（只限繁忙时间）
第6月台:(可转换到第5月台)
邻近车站
往都会区路线往郊区（外城）
悉尼中央←北线→温亚
总站
或是
悉尼中央
←班克斯线
（市环线）→温亚
悉尼中央←北岸线→温亚
总站
或是
悉尼中央
←机场及东山线
（市环线）→温亚
悉尼中央←南线
（市环线）→温亚
悉尼中央←东郊及伊拉瓦拉线→马丁广场
悉尼中央←内西线
（市环线）→温亚
悉尼中央←
蓝山线
（只限繁忙时间）→温亚
（只限繁忙时间）
悉尼中央←南海岸线
（只限繁忙时间）→
马丁广场
（只限繁忙时间）
内西线-往博物馆
南线-往博物馆
班克斯线-往班克斯/盖谷/利物浦
机场及东山线-往皇果园/谷田/金宝镇/麦加弗
南高原线-往地衣谷（mossvale）（有限度服务）（只限繁忙时间）