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红磡站，或称红磡车站，前称九龙车站，是香港九广铁路东铁的一个铁路车站，同时亦是香港的城际铁路客运总站，位于九龙油尖旺区红磡以西。车站楼层红磡站月台红磡站大堂阁楼-车站商店大堂大堂c出口、公共交通交汇处票务处／补票处、客务中心、洗手间、香港入境事务处及香港海关检查（直通车乘客使用）车站商店、自动售卖机、自动照相机自动柜员机、电子储物柜车站通道北面通道a1-a3、b1-b3出口、行人天桥、公共交通交汇处票务处／补票处南面通道d1-d6出口、行人天桥、票务处／补票处行人天桥行人天桥系统连接红磡海底隧道、香港理工大学、香港历史博物馆、香港科学馆、红磡、尖沙咀东月台1号月台暂停使用，月台正在进行改建工程。岛式月台，2号月台左边车门将会开启2号月台九广东铁列车往罗湖／落马洲方向3号月台九广东铁列车往尖东方向岛式月台，3号月台左边车门将会开启4号月台暂停使用，月台正在进行改建工程。5号月台直通车往肇庆、上海、广州东或北京西岛式月台，此月台为禁区6号月台直通车往肇庆、上海、广州东或北京西7号月台货运月台侧式月台，不开放使用车站大堂车站大堂及公共运输交汇处香港理工大学香港体育馆香港海底隧道车站出口北面通道a-香港理工大学a1-行人天桥往返香港理工大学、香港海底隧道、香港海底隧道巴士站、尖沙咀东a2-公共运输交汇处（巴士站）a3-公共运输交汇处（专线小巴站）、畅运道b-半岛豪庭b1-半岛豪庭、红磡湾中心、香港理工大学学生宿舍、世界殡仪馆、红磡b2-国际都会、公共运输交汇处、畅运道b3-九广铁路红磡大楼、铁路体育联谊会、车站停车场、公共运输交汇处车站大堂c-国际都会国际都会、都会海逸酒店、公共运输交汇处、畅运道、都会道南面通道d-尖沙咀东d1-香港海底隧道、香港海底隧道巴士站、香港科学馆、香港历史博物馆、康宏广场、尖沙咀东、康庄道d2-国际邮件中心、帝国中心、香港日航酒店、海景嘉福酒店、尖沙咀东、梳士巴利道d3-香港体育馆（绿色闸口）d4-香港体育馆（蓝色、黄色及啡色闸口）d5-香港体育馆（红色闸口）d6-九广铁路红磡大楼、国际都会、都会海逸酒店、车站停车场、公共运输交汇处主要大厦及购物中心国际都会九广铁路红磡大楼国际邮件中心半岛豪庭红磡湾中心康宏广场帝国中心都会海逸酒店香港日航酒店海景嘉福酒店公共服务及设施香港体育馆香港科学馆香港历史博物馆香港消防处九龙总部世界殡仪馆学校香港理工大学交通红磡车站公共运输交汇处香港海底隧道畅运道安运道都会道康庄道梳士巴利道邻接车站红磡站现时是九广东铁车站之一，每日设有多班列车开往新界的沙田、大埔墟、上水或罗湖等地，每小时共开出10多班列车。在1975年11月至2004年10月24日下午3时，该站更是九广东铁的南端总站。现时，九广东铁大部份列车均以尖东站作总站。红磡站也是香港往返中国大陆各地城际客运服务列车（又称“直通车”）的总站，列车分别前往广州东、东莞(常平)、佛山、肇庆、北京西及上海等地，班次由每小时至隔日开出不等。此外，该站每日有多班货运列车开往中国大陆，多由九广铁路的柴油机车牵引。接驳交通红磡站大堂外设有一个公共运输交汇处，内有多条巴士、小巴路线或的士往返香港主要各区。同时，乘客可在此转乘的士或机场巴士往返香港国际机场，交通非常便捷。红磡站旁设有两条行人天桥连接车站大堂及香港海底隧道红磡收费广场的巴士站，方便乘客转乘过海隧道巴士往返香港岛或香港各区。此外，收费广场旁的梳士巴利道亦有3条巴士路线往返尖沙咀、朗屏或天水围。历史红磡站的建立属九广铁路现代化工程的一个重要部份。该工程主要包括全线铺设双轨和列车电气化，2项工程的起点均于红磡。九广铁路原来的终点站是在尖沙咀，但该站使用逾半世纪后，未能满足日益增加的运载需要，加上该站附近已有相当的发展，政府遂另觅土地，兴建新的铁路总站。最后的决定是在香港海底隧道旁的填海地上兴建新站，也就是红磡站。新站于1975年11月30日启用，正式名称仍为九龙车站。尖沙咀至何文田的一段路轨同日起停用，随后拆卸，但保留尖沙咀钟楼。值得一提的是，在1950年代，九铁曾经在现时的市政局百周年纪念公园设红磡站，后来被废置。红磡站至沙田站之间的路段于1981年4月27日开始双轨行车；并于次年5月6日开始引入电气化列车服务。到了1983年，红磡至罗湖之间全线双轨行车及提供电气化列车服务。另外，来往中国大陆的城际客运服务(直通车)于1979年重新投入服务，城际客运服务列车在香港的总站即设于红磡站。城际客运服务一直延续至今，并遍及中国大陆多个城市，包括广州、东莞、肇庆、上海、北京等。扩建工程1990年代中九铁批出红磡站扩建合约，进行翻新工程，并于1997完成。2002年5月红磡车站扩建中层月台正式启用。2007年就沙中线再一次进行扩建及重编列车月台。车站命名红磡车站前称为九龙车站，于1998年，为了避免与地铁机场快线的九龙站混淆，九广铁路的九龙车站更名为红磡车站。然而，来往中国大陆的城际客运服务仍会以九龙称呼红磡车站。2004年10月，尖沙咀支线通车，本地线列车暂改以尖东站为总站，直至2009年九龙南线通车为止。未来发展九龙南线主条目：九龙南线九广铁路公司正兴建九龙南线，连接尖东站和九广西铁的南昌站。该段路线在2009年通车后，西铁会由南昌站经尖东站延伸至红磡站；而东铁将会改回以红磡为南行终点站。换言之，红磡站将会成为东铁、西铁的转车站和终点站。有关工程已经开展，包括在现有月台安装新电动扶梯、改装月台南端的机房、进行有关升降机的工程等。此外，现正封闭的1号和4号月台亦会重开，1、2号月台以及3、4号月台将作东西铁间跨月台转车之用，5号和6号月台城际客运之路轨亦会独立于东铁路轨，避免城际客运影响本地线服务。