雷诺avantime规格
发动机2,946c.c.v型6汽车顶置双凸轮轴24气门变速箱6档手动
最大马力210bhp/6,000rpm悬挂系统（前）麦花臣柱式（后）扭力杆
峰值扭力28.1kgm/3.750rpm长*宽*高4，642*2，084*2，044mm
传动方式前置发动机，前轮驱动轴距2，702mm
雷偌要做汽车设计界-哥的野心，已经越来越明显。近两年来推出的车型，无一循规蹈矩之作：从不合常理的cliov6，到三尖八角的laguna和ve1satis，再到眼前的avantime，越来越光怪陆离。你以为他们只是闹着玩吗？他们却埋头苦干筹备生产，还满怀自信地让你去买他们的帐，真是勇气可嘉。
　　奇特双门设计
　　avantime从首次亮相至今，己有几年多的时间，我们现在看到的量产版本，和最初的概念版近乎一样，所有独特的设计概念全部被保留下来。avantime是一部混种车，它有跑车化的双门设计，越野车一样高高在上的驾驶位置，中大型mpv的车厢空间，以及向顶级轿车看齐的豪华设备。你说有哪部车能比avantime混种混得更彻底？厂方表示，avantime是给那些思想不受任何束缚的人欣赏的，的确，只要你别去想它的市场前景：打量avantime的里里外外，会是一件很赏心悦目的事情。
　　avantime的车长为4．642mm，属中大型轿车，但车身却总共只有两个车门。作为一部豪华车，决不能委屈后座的乘客象上跑车一样弯腰钻进去，所以avantime的车门长达1．4米，试想这么长4沟车刚仰平常那样打开？它的“翼展”长度将会接近斗石米：开门进出非常不便。于是，雷诺设计了一个别出心裁的门铰链，解决了这个问题：当你拉动把手，整个车门会先向外伸，再与车身平行地向前滑移一段距离，然后才象一般车门一样向外打开。以这种方式开门，不须很大的开启角度也能有充足的上下车空间。
　　从车内看车门打开的过程更是巧妙，车门内饰板分成可活动的两部分，车门打开后仍与仪表台保持紧密连接，十分优雅得体。由于巨大的车门占据了车身侧面的大部分面积，还要肩负起充当车身侧面护板的作用，所以每个车门的重量高达55公斤。
　　浪漫主义车厢
　　avantime的轴距与espace相同，但只有两排座椅。虽然空间运用的灵活性不如mpv，但avantime更讲求豪华车的享受，它的对手也许是宝马5系，或是富豪c70之流，豪华、有品味，还有宽敞明亮的空间：这些都是它的过人之处。
　　车厢内，座椅的编排没有突破之处，但肩部以上的景象却与其他汽车完全不同。前后车窗之间没有车柱，只有一条细细的密封橡胶，车顶是一整块全景玻璃，晚上全车的乘客都可以看星星，浪漫到极点。车顶的前半部分还可以敞开，把所有能打开的玻璃都打开后，其开扬程度跟敞篷跑车相去不远。c柱是垂直的，完全不妨碍后座乘客的视线，使得坐在车内的感觉象置身于建筑物当中：多于象坐在汽车内。
　　毫无疑间，avantime的后座比前座更有趣。前座的空间、坐资和视野，其实都跟espace差不多：但它的后座不仅视野开阔，位置舒适，而且头部和肩部空间都是同级之冠。上下车的方式也够特别，前座椅的移动完全由电动操作，美中不足的是，前座椅的底部没有预留让后座乘客搁脚的空间。
　　角度完全垂直的弧形后窗玻璃，与velsatis同出一辙，可能会成为新世纪雷诺车厂的家族特征。呈梯级状的车尾，拥有一个容量达530升的行李厢，足以在外出旅行时容纳5个人的行李，这个行李厢也是avantime浑身上下最具轿车风味的地方。放倒后座椅靠背后，行李厢容积达到900升，车内多处设有储物格，还跟espace一样，在仪表台中央设置了一个容量达3升的抽屉，笔触又回到mpv的主题上来了。
　　mpv的生产工艺
　　avantime将会在法国的雷诺romoratin工厂生产，那是espace的产地，而avantime也会以专用于mpv的技术来生产。车架的钢制部件由外来供应商提供，先焊接成整体再进行镀锌防锈处理：这样可以提高车身的强度。车身覆盖件和espace一样，以复含材料加合成树脂、玻璃纤维等制成。车身的顶棚完全以铝合金制造，车顶组合成型后：再通过铆钉和胶水粘贴在钢制的车架上。雷诺刻意保留了铝合金原有的色泽，作为整车设计元素的一部分，效果非常之好。
　　既然和espace在同一个工厂生产，当然要尽量利用现有的资源。avantime借用了espace的悬挂，前麦花臣、后扭力杆，并在车头设有副车架以减低震动。雷诺在舒适性和操控性之间拿捏得很好，avantime的转向精确灵敏，悬挂系统又能很好地过滤路面的震动，舒适之余还为驾驶者提供了一点额外的驾驶乐趣。
　　它的车身宽度达到2．084mm（加上后视镜），但开起来并不觉得车于很宽：多得它的a柱和c柱（没有b柱）的位置恰倒好处，视野比mpv更好。发动机全是现成产品，包括在laguna身上颇受好评的3.0升v6汽油机，以及2．o升的斗缸柴抽增压发动机。比较遗憾的，是雷诺暂时只能提供6档手动变速器，这与avantime的形象确实不太相符。