·车型介绍
·气质高雅，赋有动感的造型
·现代居室般的内部设计得到了再次演绎
·完美组合的动力单元(x-troniccvt+vq35)
·全新的灯光系统，为夜间行驶护航
上市时间：2006年4月20日
车型介绍“2005年度车”东风日产天籁4月20日全面升级，与此同时，新天籁也正式开始了它问世后的第一项工作，2006博鳌亚洲论坛年会贵宾用车。作为一款新车，能够被国际顶级的论坛所青睐，足以证明了新天籁卓越的技术实力。
据了解，新天籁在原有基础上增加4大方面的13项改进：“x-tronic”cvt无级变速系统；v字型镀铬前格栅；前保险杠一体式的前雾灯；投射式氙气大灯(带afs辅助转向照明、自动水平调节和大灯清洗装置)；led后尾灯；新款17寸运动钢圈；动感双镀铬排气管；改进自动记忆座椅；改进的智能钥匙；副驾驶座椅腿部支撑；车内增加led照明四门内饰板设计；车内增加更多储物格；增加能随光线变化而呈现不同蓝色的“谧月蓝”新车漆。
气质高雅，赋有动感的造型新天籁在驾驶舒适性和燃油经济性上的出色表现，将东风日产“人·车·生活”的企业理念诠释得更为到位、贴切。新天籁愈发具有品味的外观，体现在其v字型的前脸设计上，再配以工艺精湛的前镀铬格栅，显得华美而又力度十足。棱角分明的后保险杠，厚重的镀铬饰条和突出的双排气管也带来了更加动感的视觉享受。车身颜色上，新天籁也做了非常大胆的创新。其主打色“谧月蓝”非常与众不同，它可以随着光线的变化而反射出不同的“蓝”色，代表着未来高级车车色发展技术潮流。
现代居室般的内部设计得到了再次演绎天籁轿车原本就十分舒适、宽敞的“现代居室”般的内部空间，在新天籁身上又得到了进一步的改善和升华。细致典雅的细节处理，宽大方便的储物空间，人性化设计的功能座椅都带来了非比寻常的舒适感和亲切感。另外，新天籁还在副驾驶座椅上提供ottoman腿部支撑装置，这样的配置在国内是很少见的，只在少数的高级进口车中才可看到。让每一位乘坐天籁的人都感受到她无微不至的关怀。
完美组合的动力单元(x-troniccvt+vq35)新天籁搭载着日产顶级x-troniccvt无级变速系统，与vq35全球十佳发动机组合成完美动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。“x-tronic”cvt是世界首台能与排气量3.5l级引擎搭载的无级变速器。它通过金属传动带式进行工作，稳定性及可靠程度与之前推出的1.5l级和2.0l级引擎的cvt同一标准。
“x-tronic”cvt最引人注目的地方是，尽管增大了扭矩，但金属传动带本身的宽度与面向2.0l的cvt一样被控制在了30mm。通过改进构成金属传动带的每个基本“环节”的表面粗糙程度，满足了扭矩增大的要求。另外连接“环节”之间的金属带的数量方面，其他公司为8个，而日产则增加到了12个，确保了耐用性。
而cvt(continuouslyvariabletransmission)是指：在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。通过无级性地改变钢带所连接的带轮直径而达到连续性地改变速比。cvt的优点——“燃油经济性”、“顺畅的加速性能”。经过计算，每年100万台装载cvt车辆的co2减排效果相当于20万台混合动力车。证明cvt在环保方面发挥着不可忽视的作用。
与上一代天籁轿车相比较，装备cvt的天籁3.5不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，它既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。如连续上下坡时，使用at自动低转速上坡时，变速箱因扭力不够会进行降挡操作，带来轻微的冲撞感，一定程度的影响到舒适性，而cvt可以在发动机转数恒定的情况下，适时改变变速箱速比，保持发动机最佳扭力。而且配合cvt的无级变速，可以使发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的at节省约15%。“x-tronic”cvt与vq系列发动机的完美组合，不论从动力性、舒适性、乃至节油环保性能上都得到了质的升华。
全新的灯光系统，为夜间行驶护航全新的照明系统由新的大灯总成完成多项任务，使新天籁夜间行驶的安全度提升了一个级别，投射式的氙气大灯造型极具动感。该总成配备afs自动转向、自动水平调节和大灯清洗装置。afs的功能是在转向时提供辅助灯光照明，最大限度的减少了深夜转弯时因黑暗造成的两侧盲区。而后尾灯安装了现在高档车型使用的led刹车灯，不仅视觉冲击感强、灯光穿透性好，而且点亮速度比普通刹车灯快了100倍，使夜间驾驶的安全性大幅提升。
对于汽车内行人来说，看“技术“关键要看汽车的“三大件“，也就是发动机、底盘和变速箱，这三个部分相当于人体的心脏、骨骼和神经系统，决定了一辆高级轿车的真正实力。一辆好车，无论是驾驶还是乘坐，最直接的动力感受都来自于发动机，所以称发动机为“汽车的心脏“再恰当不过。
正是因为发动机是汽车的心脏，发动机的性能是衡量汽车性能的最重要的标准，于是各知名汽车厂家都将发动机的研制作为竞争的亮点。譬如，奥迪a6l所采用tfsi涡轮燃油直喷发动机和新天籁所采用的日产vq引擎，均入选“全球十佳发动机“。所谓“全球十佳发动机“是每年由美国权威汽车杂志《华德氏汽车世界》(ward‘sautoworld)根据严苛的各种综合指标评选出来的，其中，东风日产天籁所搭载的vq35de发动机在这项拥有十二年历史的评选中已经是连续第十二年获奖，这独一无二的殊荣创造了该奖项的一个历史。目前，在国内也只有奥迪和日产这两家汽车厂商将全球十佳发动机装备在国产的高级车上。
基于此，不少行家们都认为，vq引擎无疑是新天籁市场竞争力的一大筹码。一般情况下，按照排量大小的不同，发动机可分为三缸、四缸、六缸、八缸等几种类型。目前，大多数国产中高级轿车的主力级别都是配备l4,只是在其2.8或3.0排量以上的最高级别上才配备了v6发动机，而天籁则在其2.3排量以上的所有级别车上全部配置了v6。v6发动机为汽车提供了一颗动力强劲的“心脏“，为高档轿车的车主们提供强大动力。毫无疑问，相比l4，v6所提供的澎湃动力是排量相同的l4远远无法企及的。
尤其值得一提的是，采用v6发动机的车型一般在低转速时就可以达到大扭矩，让车在低速运行时获得更大的牵引力。同样以新天籁为例，它的v6发动机在达到每分钟3600转时便能表现出318牛顿•米的大扭矩，而且扭矩输出基本上不超出50的范围，相当平稳。而一般发动机在这一转速只能达到200牛顿•米，而扭矩输出的范围也要超过70。有行家直言，国内轿车市场中，能与新天籁vq引擎匹敌的，就只有宝马的一款3.2升直列6缸发动机。
优点：动力充沛，乘坐舒适，车厢隔音效果很好，内部设计更趋人性化车厢的一次革命，内部温馨如家。
缺点：要买就买vq35那款发动机的。缺乏手动档车型令人遗憾