陡坡缓降控制hdc(hilldescentcontrol)

hdc控制系统原理
　　hdc(hilldescentcontrol)译为“陡坡缓降控制”，顾名思义，就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况。这套系统首见于1997年landrover发表的freelander车款上，随后延伸使用于同厂招牌车系discovery上；bmw于1994至2000年间曾为landrover背后东家，因此也将此项hdc技术运用在bmw新车系x5身上。
　　这套hdc系统的原理，是结合引擎刹车与abs防锁煞车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。hdc必需在变速箱档位位于1档或是倒档(下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种)时作用，系统基本上会设定车速上限，以landrover车系为例，hdc设定后的上限车速为9km/h，以便驾驶者能从容控制车辆。
　　当hdc设定、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，hdc便能藉由abs系统，在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时，hdc系统也会测知、并进一步将车速上限降至6.4km/h，以确保完全控制车辆。
　　值得注意的是，这里的abs系统作动与否，乃是视车速有无超出车速上限，与传统上abs防锁刹车功能是在驾驶人踩刹车减速、令轮胎将锁死之际才启动是有所不同的。
　　放开所有踏板自动驾驶
　　hdc系统必需在进入陡坡路况前就设定好，以便车主能全心处理方向盘。由于在陡坡路况中，任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险，例如踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。所以hdc在按钮设定后，驾驶者要放开所有踏板，包括油门、刹车以及手排车的离合器时才会有效作动。这样的驾驶方式，相信许多人在初体验时会感到不可置信，但一旦试过hdc的性能，少有人不讶异其杰出的操控稳定性。
　　当hdc系统设定后，下陡坡时不用踩任何踏板，车辆会自动以一定速度缓缓前进。
　　一切先进的技术，都必须能提供消费者具体的利益，才有它的价值，如果这项价值能符合潜在客户群的需求，相信该产品在市场上的成功应可期待。hdc系统使用容易，而且可以把一件颇为棘手的工作变得简单，对于bmw以及landrover所欲争取的准车主而言，hdc该是一项颇具说服力的设计。让车子“自动驾驶”，你将会惊讶hdc的聪明滋味，而更能惬意地去进行你的野外之旅。