道格拉斯dc-10是道格拉斯公司应美国航空要求而研制的飞机，原为双引擎客机，后为确保可在短跑道上起飞及达到美国航空的要求而加上第三引擎。dc-10于1989年停产，产量达386架，其中大部份为dc-10-30型。

种类

dc-10-10
基本型，1970年试飞，1971年交付给美国航空。由三台通用电气生产的cf6-6d型引擎推动，航程为5,460公里。奥比斯现有的飞行眼科医院即为此型dc-10。


dc-10-15
机体与dc10-10相同，采用更有效率的引擎和增加了一个油缸。用家是墨西哥的两间航空公司aeromexico和mexicana。较大马力的引擎是为了抵消在高温环境下引擎输出功率的减少。1981年交付。


dc-10-30
在dc-10-10上增加了起飞重量和航程，机体主要和-10相同，增加了一个油箱和使用效率更佳的通用电气cf6-50c引擎，最大航程11050千米，载客270～380人。dc-10-30亦有dc-10-30客货互换型及dc-10-30f全货机型。

dc-10-40
专为日本市场开发，机体与dc-10-30型相同，采用普惠公司生产的jt9d-59型引擎。当中西北航空亦有引进。

kc-10a
kc-10a是dc-10-30系列的军用版，用途为空中加油机或运输机。它的最大起气重量为267,624公斤，机舱可运载53,297公斤燃油，由于机舱运载的燃油与机上的主油箱相通，因此，实际上全机可满载达161,508公斤燃油。亦因此，kc-10a亦是当今续航力最高的飞机，未载运货物时的航程为18,503公里。kc-10a的空中加油系统位于机尾下方，由数位线传飞控系统(fbw)控制加油作业。kc-10a于1980年7月12日首度试飞，1981年3月17日首次交付美国空军，共接获60架的订单。


md-10
dc-10系列经改良驾驶系统而成。主要改动包括将dc-10原本的三人操作改为二人操作、将旧有的传统仪表改为全新的efis电子显示、加强机体结构，并增加最高载重量为203,000公斤。md-10型由波音公司改装，目前只有联邦快递订购