谈到新干线，给人最深印象的的是0系列，而很少有人知道1000系列。这是新干线车辆的原型。从1961年到1962年，有六辆这样的车在不同的厂家被生产出来。他们有两种组合模式：seta:1001+1002；setb:1003+1004+1005+1006。其中数字表示车的编号。所有车的结构都是钢板焊接的。除了编号为1006的车组，其他的都采用了圆形的驾驶室挡风窗，而1006号车则是多角形的。后来的0型新干线继承了1006的这种车窗。在车内，有7中座位排放方式，其中背对背的座椅被0型车采用了。在诸多特性中未被继承下去的是滑动开启的车门。试车是在一条37公里长的“模型”铁道上进行的。首次达到200公里的时速实在1962年10月，在翌年3月30日，这种车达到了256公里的纪录时速。在1964年新干线正式运营时，seta被重命名为class941，而setb被改称为class922/0测试车辆。在1976年8月，这些远祖级别的车辆被淘汰。