e1型新干线是日本max新干线中的一种。这种车有几种不同的型号：m5，m2，max-asahi。每组车编排了12节车厢，最高时速为240公里。在1994年7月，e1max进如运营状态，所谓max是指multiamenityexpress，强调的是娱乐和舒适性。1999年12月后，东北新干线上的e1换成了e4系列。从1994年开始生产到95年停产，共生产出72辆，即6组。这种车的颜色是天蓝，孔雀绿和银灰。
概要：
新干线e1系电车（しんかんせんe1けいでんしゃ），东日本旅客铁道（jr东日本）所有的新干线车辆。1994年7月15日开始投入运营。
爱称是「multiamenityexpress」简称「max」。最初爱称暂定「doubledeckershinkansen」简称「dds」形式名称e1。
当初型号600系、后jr东日本新干线车辆型号变更、以jr东日本の「东(east)」的英文字头改为「e1系」、600系成了缺号。
e1系是为了满足新干线的通勤、通学需求，的一种大运量（1编编成1235名）设计的车辆。全车均为双层车辆、自由席形式使用的车辆东京方向1～4号车第二层3人+3人座位。车体为钢制。编成6m6t比通常的新干线车车辆动力车比例比较低、电动机采用410kw三相异步电动机。控制方式是jr东日本新干线车辆首次采用的vvvf控制。制御装置为gto（ゲートターンオフサイリスタ）。涂装和e2系、e4系相同的白蓝2色中心加朱鹭色色带。
形式：
e1系（max：1～12号车）

车内设备车号车内设备车号

公用电话(2),(4),(6),(8),(10),(12)婴儿服务设备(8),(9)

轮椅专用座(8),(9)

饮品自动售卖机(2),(6),(10)轮椅车迷(8),(9)

售货处(8)轮椅升降设备(8),(9)

多用途室(9),(10)

运用：
上越新干线