东风4c型内燃机车是交直流电传动干线内燃机车，分客运,货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。

　　东风4c型内燃机车是在b型内燃机车的基础上开发研制的升级产品。旨在提高机车的运用功率、改善牵引性能和乘务人员劳动条件，提高机车经济性、可靠性，延长使用寿命，解决b型机车不合理的布局和惯性质量问题，使机车具有80年代世界先进水平。

　　机车柴油机驱动一台三相交流同步牵引发电机，产生三相交流电经硅整流后输送给牵引电动机经牵引齿轮驱动轮对。

　　机车车体为棚式侧壁承载结构。两端设司机室，任何一端均可操纵机车。机车从前至后分为i端司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和ii端司机室。燃油箱设在主车架中部下方，蓄电池组装在燃油箱两侧。机车走行部为两台可互换的三轴转向架，采用低位四连杆机构牵引和滚动轴承轴箱，轴箱弹簧和支承橡胶元件组成两系悬挂。牵引电动机为轴悬式安装。机车制动系统采用jz一7型制动机，可单独制动机车或整个列车。机车具有重联功能，可在长大坡道上实施电阻制动。

　　柴油机空气滤清采用v型滤网、高效多旋流管式空滤器——纸质滤芯组成三级滤清，机油滤清采用高效丙纶滤芯。

　　东风4c型内燃机车与b型机车具有良好的通用互换性，具有牵引性能好、油耗低、使用可靠、维修方便及司机工作条件好的特点。凡能制造、运用和检修东风4a型或东风4b型机车的单位都有条件运用和检修c型机车。

df4c型内燃机车主要技术参数

用途干线客运、货运
轨距1435mm
轴式co-co
轴径1050mm
轴重23±3%t
整备重量138±3%t
通过最小曲线半径145m
最大速度客运：120km/h
贷运：100km/h
持续速度客运：31.5km/h
货运：23.7km/h
起动牵引力客运：331kn
贷运：440kn
持续牵引力客运：243kn
货运：312kn
外形尺寸(长x宽x高)21100x3309x4755mm