bmwartcar的构想诞生于1975年，这也是身兼艺术拍卖商与赛车手的hervépoulain第一次参加利曼(lemans)24小时大赛的时刻。poulain一直在寻找一个可以连结他对艺术及赛车这两项毕生热爱的方式，他想出了邀请艺术家重新塑造bmw3.0csl(拥有480匹德制马力的bmw赛车)外观的提议，这个建议很快地受到bmw的欢迎，poulain进而邀请他的朋友艺术家alexandercalder设计了这项行动艺术品。

这项创举获得非常热烈的回响，因此bmw决定继续这项实验。时隔1年，来自纽约的艺术家frankstella以几何图形赋予bmw3.0csl崭新的艺术型态，接着于1977年roylichtenstein也设计了一辆bmw320iartcar。由这些艺术家所创作的bmwartcars，全都成功地经过利曼24小时大赛的试炼。1979年，andywarhol所创作的bmwm1延续了bmwartcar系列。很快地，bmwartcar的创作媒介从赛车车款延伸到量产车款，robertrauschenberg即是以1986年的bmw量产车635csi为创作车款。

出生于奥地利的惊奇写实主义大师ernstfuchs，在1982年时成为首位欧洲的bmwartcar艺术家，当时他所彩绘的汽车为bmw635csi。

80年代末期，bmwartcar所包含的多元国际性与艺术领域持续扩展；1989年，两辆bmwm3赛车于澳大利亚披上艺术的外衣。其中一辆是由澳大利亚原住民艺术家michaeljagamaranelson所创作；另一款则是由拥有西方背景的同胞kendone所设计。

1990年，bmwartcar艺术于日本持续发光。matazokayama藉由bmw535i的创作抒发其艺术理想；接着西班牙的景观设计师、建筑师兼画家cesarmanrique也受到bmw730i引发灵感，创作出另一行动巨作。1991年，a.r.penck设计了bmwz1artcar，成为bmwartcar系列中第一位德国艺术家。

于1991年底，南非籍的esthermahlangu利用传统的ndebele民族装饰手法，设计其bmw525iartcar；之后，来自意大利的sandrochia于bmw3系列的拉力赛车上挥洒其创作灵感。

1995年，英国艺术家davidhockney成为bmwartcar系列中的第14位创作者。当美国艺术家jennyholzer于1999年在bmwv12赛车上进行创作时，bmwartcar回归到了本源：利曼大赛。bmwartcar系列可谓结合了5大洲9个国家15位著名艺术家的旷世巨作，他们的作品真实反应出独特却具有指标性的当代文化思想。