自从奥迪a7这个稀罕的产品系列计划被媒体报道出来后，一直鲜有相关谍照或者进一步的新闻。虽然狂热的奥迪拥趸们毫不怀疑a7的存在，但相当多的人都对此不屑一顾，认为那不过是奥迪的一种噱头甚至还停留在草图设计阶段。


然而最近从朋友处获得的一本奥迪内部发行的奥迪杂志中有了重大发现。不知道这是否奥迪在有意无意的泄露关于a7的消息，反正一汽奥迪销售事业部总经理安世豪（德方代表）在接受记者采访一番慷慨陈辞后把a7的信息给抖了出来。截选原文如下：“……据安世豪介绍，在奥迪a7研发的时候，为中国市场设计的需求就已经待命了，因此可以做到3月奥迪a7欧洲上市首发之后的几个星期，中国款就定了，紧接着7月就正式在中国上市了。……”看到这里相信所有的人都不再怀疑奥迪a7的存在及推出计划，这也是奥迪官方第一次公开证实奥迪a7的相关信息，只是没能搞到关于a7的相关图片和设计草图有些遗憾。
根据同篇文章开头介绍的：奥迪2006年初成立奥迪销售事业部，而安世豪来中国任职之前，一直在奥迪德国总部英戈尔斯塔特遥控负责中国市场业务规划，包括产品投放计划和管理运营模式等相关事宜达两年之久。从以上介绍中不难看出安世豪对奥迪未来几年在中国市场投放的产品计划相当熟悉和了解，这也从侧面印证了关于奥迪a7信息的真实可靠性和较准确的面市时间表。
对于奥迪a7我们目前所掌握的情况是：这是一款定位介于c级行政/公务和d级豪华轿车之间的四门运动豪华轿车，尺寸上略大于没有加长过的c级行政轿车，小于d级豪华轿车。动力方面基于运动的需要起点都比较高，大多搭载的是3.5l以上的v6引擎、4.2l的v8引擎、5.0l的v10引擎。目标人群锁定那些懂得享受生活和驾驶激情相对成熟的精英人士，与b级紧凑型四门运动轿车消费者不同的是，这类精英群体希望与保守刻板的行政/公务轿车保持距离，又不想过早将自己束缚在豪华轿车后排座位上正襟危坐。他们迫切需要一款外型上兼具时尚动感、大气尊贵，内饰奢华亦不失科技的运动豪华轿车，这样无论是置身后排座位还是亲自掌控都能得到很好的满足，当然这种满足对于后排空间而言是永远无法与传统d级豪华轿车相提并论的。
这一新兴的四门运动豪华轿车市场似乎随着全球富豪阶层逐步年轻化的趋势变得需求明显，难怪奔驰公司率先推出奔驰cls之后，世界各大汽车厂商都争先恐后的开发类似产品，其中甚至不乏保时捷、阿斯顿-马丁这样的超跑车品牌。奥迪a7亦是这种环境下诞生的时代产物。原以为奥迪a7至少要等到08年底甚至更晚之后推出，但如今市场形势变得十分紧迫，奔驰cls、玛莎拉蒂总裁早已上市多时正以逸待劳，而阿斯顿-马丁rapide、保时捷panamera等四门运动豪华轿车即将登场的消息又不绝于耳，在这种情况下奥迪a7若不尽早抢先推出，恐怕无论是品牌影响力抑或市场前景都变得暗淡，毕竟与这些对手比起来奥迪仍然处于劣势。因此如安世豪所透露的“3月奥迪a7欧洲首发”这一信息，我们可以做出如下研判：奥迪a7很可能于2008年3月正式在欧洲亮相。
为什么不是提前到2007年亮相呢？！这一点得从几个方面去分析。首先在奥迪07年进口车引进计划中我们没有看到关于奥迪a7的任何信息，即便是奥迪a5也只是粗略的预计在07年底或08年初亮相。结合安世豪所述“紧接着7月就正式在中国上市了”最终暗示了奥迪a7不可能在2007年亮相，尽管这只是从字面上的一种主观判断。
如果我们再把注意力移到奥迪a6l4.2quattro这一款产品上，研究其产品、定位、肩负的任务或许能找到关于奥迪a7将于2008年亮相的有力证据。2005年奥迪向中国市场推出全新第六代a6l系列车型，同时将奥迪a6l4.2quattro一起引入中国。这在当时曾被誉为一场经典的品牌保卫战，奥迪依靠a6l4.2quattro重新树立了高级行政/公务轿车新标杆。或许奔驰、宝马等竞争对手并不以为然，也没有将与之对应的奔驰e500和宝马550i等车型同步引入中国。但的确诚如奥迪厂方所言：a6l4.2quattro让中国公众重新认识了奥迪，在模糊的意识中形成一种感觉“奥迪比奔驰、宝马还要昂贵/豪华”，这一点甚至比奥迪a6l4.2quattro在中国获得的微不足道销量更有意义。除去品牌提升的意义，奥迪向中国市场推出a6l4.2quattro还有一个重要的目的，希望给那些追求运动、倾向自己掌控，购买车型介于c级行政轿车和d级豪华轿车之间的精英人士提供一种新的选择。虽然奥迪a6l是一款针对中国市场加长过的c级行政轿车，但搭载了4.2lv8引擎、空气悬架、全时四驱等装备后性能突飞猛进，与传统2.0l-3.0l的c级行政轿车明显拉开了档次距离，即便无法与同排量的d级豪华轿车相比，但比之入门排量的d级豪华轿车而言性能、配置都还略胜一筹。在四门运动豪华轿车市场还不太成熟阶段，a6l4.2quattro显然是符合那些懂得享受生活和驾驶激情人士的选择，当然这种驾驶激情绝不等同于更低级别的紧凑型运动轿跑车所标榜的那种刺激与快感。
从市场实际表现来看，奥迪a6l4.2quattro并没有取得令人满意的业绩，这并不能简单归咎于产品本身，即便是真正意义上四门运动豪华轿车的奔驰cls同样销量有限。相对国外四门运动豪华轿车在中国还处于意识培养期，今后若干年内才会逐步被接受并获得较大的发展。如果仅仅从业绩上看奥迪完全可以在推出07款a6l系列时中止引进a6l4.2quattro，但奥迪并没有这样做，而是再次将搭载了更先进v84.2fsi引擎的a6l4.2fsiquattro引入中国市场。这似乎不仅仅只为提升品牌形象，更像是为四门运动豪华轿车市场铺路。假如奥迪a7能在07年亮相并随后引进中国，继续引进a6l4.2fsiquattro就显得有点多此一举。因此最可能的就是：奥迪a7将于08年初亮相，同年7月引入中国市场，接替奥迪a6l4.2fsiquattro成为中国市场四门运动豪华轿车的新锐。鉴于这一市场的容量有限奥迪a7不一定采取国产形式，但通过a6l4.2fsiquattro的前期铺垫a7将与更高级别的奥迪a8l系列共同肩负起品牌形象的重任。
我们一点都不怀疑未来奥迪a7的运动性，按照目前奥迪在运动系列轿车上的发展强势，a7极有可能成为挑战宝马强调的“最纯粹的运动和驾驶乐趣”的竞争对手。至于奥迪高层选择离上市还有一年多的时候泄露奥迪a7绝密，是因为安世豪的一时嘴快还是醉翁之意不在酒，都没有太多意义。对于公众而言更关注的是：奥迪a7，已不再遥远！