r32的第一次亮相，几乎把所有的人都惊呆了，对于gti的拥护者来说，r32简直就是大众跟自己开的一个玩笑，一旦买了r32之后，你就不用去添置oz的18英寸轮毂、大口径的制动卡钳、双口排气管、recaro的筒式座椅……改装配件，因为从r32上你都可以得到，并且都是大众原厂产品。对于绝大多数人来说，这些根本都是没必要的，但对于一个汽车狂热分子来说，类似大尺寸的制动碟的配件才是真正能刺激肾上腺素的。

下面我们来关注一下，r32为驾驶者究竟带来了什么。由于r32采用了v6引擎，而gti只采用了2.0fsi引擎，简单的比较就能得知：r32的动力更强劲。2.0fsi是最新研发的引擎，而3.2v6采用是与老款相同的引擎，只是在其基础上增加了10匹马力的动力，最大功率达到6300转时247匹马力，3000转时得到最大扭力236lb·ft。

r32采用的变速箱是dsg（直接换挡变速箱），其百公里加速成绩较手动变速箱成绩好了将近0.3秒，从6.5秒提高到6.2秒。在驾驶中能很明显的感觉到r32的换档过程比gti更快，换档时，转速表上的指针就好像掉进狭缝一样，转速在一瞬间就降低了。
　
对于r32来说，为了追求高速性能，已经采用了多盘离合器、四轮全驱、保证了100%的引擎动力传递到轮胎、路面上。可能专家的建议会很极端，比如：关闭dcs，或者选择更好的天气出门！
对于大多数的前轮驱动车辆来说，在高速入弯时，为了减少转向过度，驾驶者往往都会松一脚油门，降低引擎转速，让前轮找回应有的抓地力，然后重复转向过度！而r32就不同了，一方面因为v6引擎本身重量的关系，另一方面是调教精良的转向机构的作用，在一脚油门之后也不会出现明显的抬头，只会感觉到v6强大的动力不断的牵引着车辆朝着指定的方面转向。这样的体验最近的一次是在porsche卡雷拉4s上。难道大众已经将porsch的驾驶风格遗传到了r32上？

r32的动力性能可以说是十分出众的，在1800转后就能明显的得到加速性能，v6引擎作为强大的动力储备，搭配上序列式的变速箱，能够持续不断的提供动力，尤其是其换档时，较手动变速箱来说，引擎的反应会小很多，原来手动需要在7000转时换档，dsg会在6600转时换档。

引擎的音浪也十分的迷人，在低转的时候可以称之为男低音的吟唱，当转速提高之后，就改成了悦耳的咆哮，当转入红线附近时，就变成了怒吼般的嚎叫。富有层次感的音浪，会通过开的窗户，或者是后排的震动传递给驾驶者。双头排气管的金属摩擦声，也可能是刺激驾驶者的一个关键。