台中线是指纵贯线竹南—彰化间，由台湾“铁路管理局”（简称“台铁”）经营，较靠近内陆的传统铁路干线，俗称山线。



　　因台湾中部的主要人口分布于苗栗、丰原、台中及彰化，所以台北经纵贯线开往高雄的长途特快车多数均行经台中线。由于台中线负担了南北铁路运输大动脉的角色，早期单线的设计不敷使用，因此从1987年开始，开始进行山线双轨工程建设，将竹南到成功之间的铁路予以部份改线并双轨化，可大幅缩短行车时间，本工程于1998年9月底完成。



　　虽然现今以海线为纵贯线，但山线的运量比海线还大，目前山线以台中线的名称和纵贯线并列，而铁路里程亦采由山线为标准。



路线资料


·经营管辖：台湾“铁路管理局”

·路线距离：竹南—彰化间85.5km

·轨距：1067mm

·车站数：15（不含起讫车站；2005年6月）

·开业时间：1908年

·双线区间：全线

·电化区间：全线（交流25kv）

·三义＝后里间高架化（经胜兴旧线废线，请参考旧山线）



运行形态


·通勤电联车

　·以竹南镇、苗栗市、丰原市、台中市、彰化市等城镇为中心往复运转

　·每日有五班通勤电车经由成追线连接台中线（山线）及纵贯线（海线）。

·西部干线对号列车

　·西部干线上行列车多以高雄或屏东为始发车站，迄于松山车站

　·西部干线下行列车多以松山为始发车站，迄于高雄车站

　·部份列车为跨东西干线行驶，可抵达花莲及台东



使用车辆


·pp（推拉式列车）自强号

·自强号电联车

·莒光号

·复兴号

·通勤电联车

车站名：

车站名
（国音电码）station营业里程
基隆起备考
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　所在地　　　　　　

造桥（ㄗㄠ）zaociao131.1苗栗县造桥乡
丰富（ㄈㄈ）fongfu137.4旧名后垄、北势；台中线唯一地下道入口型车站；未来计划与台湾高速铁路（苗栗站）转乘
苗栗县后龙镇

苗栗（ㄇㄠ）miaoli140.9北部通勤电车南端折返点苗栗县苗栗市

南势（ㄋㄕ）nanshih147.6苗栗县苗栗市

铜锣（ㄊㄌ）tongluo151.7旧名铜锣湾苗栗县铜锣乡

三义（ㄢㄧ）sanyi159.2旧名三叉河；中部通勤电车北端折返点；原木造站房今搬移作咖啡厅；与旧线（暂停使用）的北端分歧点苗栗县三义乡

泰安（ㄊㄞㄢ）tai-an170.1因台中线双轨化（参见旧山线）迁址于今处，为台铁第一个高架车站台中县后里乡

后里（ㄏㄌ）houli172.7与旧线（暂停使用）的南端分歧点台中县后里乡

丰原（ㄈㄥ）fongyuan179.4旧名葫芦墩；分歧东势线（废止）台中县丰原市

潭子（ㄊㄗ）tanzih184.4分歧神冈线（废止）至清泉冈台中县潭子乡

太原taiyuan189.5台中市北屯区

台中（ㄊㄓ）
taichung193.6特等站；过高货车被禁止通过南端铁桥桥孔（2002年8月9日2051a次事故）；后站原为台糖铁路中南线（已废止）端点站（至台中糖厂止的轨道仍残存，但已停用）台中市中区

大庆
dacing197.9全台第一个配合台铁捷运化政策所兴建的通勤车站
台中市南屯区

乌日（ㄨㄖ）
wurih200.8台中县乌日乡

乌日新
wurihsin201.8即将通车。可与台湾高铁（台中站）转乘；未来可转乘台中捷运乌日文心北屯线（绿线）台中县乌日乡

成功（ㄔㄥㄍ）
chenggong204.3旧名大肚、王田；成追线分歧点，连接海线追分站台中县乌日乡