生产厂商北汽福田上市时间2006年
车辆类别mpv厢式


长/宽/高（mm）5020/1690/1935轴距（mm）
轮距（前/后）（mm）/最小离地间隙（mm）
油箱容积（l）行李箱容积（l）
整备质量（kg）1690


车门数（算尾门）5车身颜色
前照灯类型前钻石大灯风阻系数（cd）
内饰颜色内饰材料普通简化内饰
方向盘表面材料座位数（座）
座椅表面材料普通织绒座椅


发动机位置/驱动形式前置/后轮驱动发动机型式4d22
缸数（个）每缸气门数（个）
最大功率（kw/rpm）46/3300最大扭矩（n·m/rpm）150/2200
压缩比增压方式--
排气量（ml）2164油耗（l/100km）
燃油类型汽油燃油标号（#）
环保标准欧Ⅱ最高车速（km/h）
0-100km/h加速时间（s）


变速器型式手动悬挂型式（前/后）/
制动器类型（前/后）盘式/盘式手刹方式机械式
转向器型式齿轮齿条式分动器类型
前进档数（个）档杆位置地排
轮胎规格（前/后）185r14c195/70r15/185r14c195/70r15备胎规格
最小转弯半径（m）最大爬坡度（%）
轮辋材料最大涉水深度（mm）
接近角（°）离去角（°）

货运车型需求强劲风景快运主导轻客变局



2005年开年以来，加强了货运功能的经济型轻客连续数月需求增长强劲，据专家介绍，这预示着一场数十年未见之大变局正在轻型客车市场上演：轻客市场的竞争从单纯的品牌之争、价格之争演变为轻客定位之争、功能用途之争。


轻客需求呈现朝着单纯客运和单纯货运两极分化。一方面，以客运功能而论，整个传统轻客不得不集体面对ＭＰＶ的强势挤压。另一方面，则是货运和物流用途的轻客市场需求迅猛增长，不经意间，轻客的载货功能正在得到长足发展。


作为传统轻客三甲品牌之一，福田风景认为，如果传统轻客在与mpv的竞争中继续执著于客运功能的较量，无异于以短击长。因此，唯有在战略上扬长避短，传统轻客才有可能变被动为主动，主导轻客变局。于是，今年福田风景迅速调整了战略侧重点，以风景快运这一货运型新款轻客，全力出击物流车市场。



杀鸡偏用宰牛刀风景快运强势出击物流轻客



一部分新锐物流专家的观点与福田风景不谋而合。这些专家认为，随着中国国民经济的飞速发展，中国正在迎来新一轮城市化浪潮，城市物流的需求空前增长。但是，目前的城市物流与现代化的城市管理产生了尖锐的冲突：一方面，城市物流量不断增大，物流用车需求日益增长，但另一方面，出于城市形象和城市管理的考虑，各大中城市主城区禁行载货车的力度也在加大，导致最适合载货的重卡、轻卡、皮卡进城难，本来可以拾遗补缺的微型面包车也在被大城市"驱逐出境"，这种情况下，在任何城市的大街小巷都可畅行无阻的经济型传统轻客，理应当仁不让地成为城市物流车第一选择。


但是，物流轻客长期以来被主流轻客企业看作"冷门"、"偏门"，市场发育得并不充分。虽然也曾有几个品牌涉足物流轻客，但这些品牌无一例外都属于区域品牌、地方品牌。据专家分析，目前国内货运型轻客生产厂家大多数都为外购底盘进行改装生产的中小厂，机械化程度低，手工作坊式的多，产品质量参差不齐。同时这类企业还存在着产量小，难于实现经济规模，经济效益受局限等发展弊端。


福田风景推出风景快运的过程，却完全是杀鸡偏用宰牛刀的架势，几乎集中了福田风景轻客多年积累的所有优势资源和优势兵力，从产品到服务全面创新，对小小的货运轻客市场展开了全方位的强势出击。


据悉，风景快运是在充分考察了城市物流消费需求的基础上，对传统轻客进行了多项革新的产物。风景快运符合国家道路行驶通行标准，大中城市畅行无阻。考虑到都市物流对车型经济实用性要求很高，风景快运六万余元的售价是有极强的竞争力的。另外，风景快运的车厢内设计和布置有利于增大载货空间，比如采用后排座椅前翻形式，空间可调，使得空间更大、更方便货物放置。目前，风景快运"购车赠燃油"和"10＋1"超值服务春季行动正在开展。为什么福田风景要在物流轻客这个"小"市场投入大力气？



全面接管市场空白边缘市场迎来主流品牌

有市场观察人士分析认为，物流轻客市场从一个空白市场、"杂牌"轻客的乐园，突然被福田风景这支"王牌正规军"死死盯上，相信经过福田风景如此集中火力的猛攻，风景快很快就可以扫荡"杂牌军"，成为全面接管物流轻客市场的首个主流品牌。


但据福田风景营销部门透露，风景快运还要更为远大的抱负：从品牌影响力、产品性价比和服务竞争力等角度，全方位拉高物流轻客市场的进入门槛和竞争壁垒。迅速把这个细分市场做深做透，在其他传统轻客强势品牌还没有完全反应过来的时候，就扎实地建立起风景快运在物流轻客市场的压倒性竞争优势，牢固地确立风景快运作为物流轻客第一品牌的独一无二的地位。


杀鸡偏用宰牛刀，是因为在一虎独食的时候就已经想到了一山不容二虎。风景快运能否一统江湖？相信数月之内就可见分晓。