技术参数 787的基本技术参数：
翼展：50.3~51.8米
机长:55.5米
高度：16.5米
最大起飞总重:163000千克
动力装置：两台遄达1000系列型涡扇发动机
巡航速度：0.85马赫
货舱容积：124.52立方米
载客量：289
最大航程：15700公里
制造厂商波音787梦想飞机(dreamliner)是波音民用飞机集团研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。
机型介绍波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。
波音公司在上世纪90年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空中客车公司(airbus)，波音767在与空中客车a330的竞争中处于下风，波音决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”(soniccruiser)，强调在燃油消耗与波音767和空中客车a330相当的情况下，飞行速度接近音速。
不过随着911事件的发生，全球航空市场严重受创，民机需求量急剧萎缩，“音速巡航者”难以获得计划启动的足够订单，同时，航空公司方面也认为在油价不断上升的情况下，低燃油消耗、高效益的飞机比高速度的飞机更重要。波音在认真研究了市场需求后，最终决定放弃“音速巡航者”计划，提出波音7e7(波音787的前身)，以取代“音速巡航者”。
波音公司对7e7计划寄予重望，7e7中的“e”字主要代表效率(efficiency)、此外也表示经济性(economics)、超凡的乘坐舒适性和便利性(extraordinarycomfortandconvenience)、环保性能(environmentalperformance)以及电子化系统(e-enabled)。波音公司认为，波音7e7将为航空公司降低运营成本，创造更多利润，同时为乘客提供更舒适的客舱环境，以及更多的不经停直飞航线。
2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动，全日空航空公司的订单是历史上对波音新型民用飞机最大的启动订单。
2005年1月28日，波音公司为波音7e7梦想飞机确定了正式的机型代号——波音787。自此，该飞机被称为波音787梦想飞机。就在同一时间，波音与中国民航方面签署了购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。波音公司解释说，以往使用7e7这一名称是为了突出该飞机出色的效率(efficiency)优势。为飞机正式确定机型代号将延续其在效率以及其他诸多方面的优势，这也是波音的传统做法，在飞机的研发阶段给其一个字母代号，而在项目启动后为其确定一个数字。例如，波音757在开始研发时被称为7n7，波音767被称为7x7，而波音777则被称为767-x。
此外，在许多亚洲文化里，数字8代表着好运和繁荣。而波音、空客两大飞机制造商争夺的重点正是亚洲市场，相信这也是一个重要因素，让波音放弃其非常推崇的“e”而决定使用“8”的型号名称。
设计特点 波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计，并决定在787的主体结构(包括机翼和机身)上大量采用先进的复合材料。这将使波音787成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%，此前这个比例只有20%。发动机方面，波音787可选装通用电气gegenx系列或罗·罗公司遄达1000系列。波音787为飞机配备标准的发动机接口界面，使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机，不存在不兼容的问题。此外波音787还将用电子设备取代过去60年来喷气机采用的标准配置——引气系统，波音表示这样的创新设计将有效提高发动机效率。
由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计，这些将使b787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，也将以0.85马赫飞行，这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。
在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度，还将降低其客舱气压高度，这样客舱环境更湿润，乘客会感到更舒适。机上娱乐、因特网接入将更为完善，机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。
·座椅和机载娱乐系统╟座椅和机载娱乐系统展厅展出了预先认证的头等舱、公务舱和经济舱座椅，由787目录上全部7家座椅供应商提供。在这个房间，客户可以试坐，可以重新设置座椅的倾斜度，可以选择面料和颜色以及各级客舱的座椅布局。机载娱乐系统展示包括了所有787机载娱乐系统合作伙伴提供目录的选项。
·设备╟设备部分包括隔板、急救设备和其他多种内部组件可供航空公司浏览并选择
·机组休息和系统╟机组休息和系统展厅展示了机组休息区和驾驶舱构型所提供的系统。
·模拟客舱╟梦想飞机展馆可以让航空公司通过一个全尺寸的模拟客舱设想他们内饰选择的效果。例如，客户可以使用照明实验室载入他们的灯光选择，查看在飞机内部环境中的效果。
·颜色和材料╟客户可浏览以他们各自品牌的体验为核心而设计的产品，从织物面料、窗帘、地板到照明实验室，以确保品牌的差异化。
·电子构型-电子构型是一个创新的三维构型工具，它可以为航空公司提供前所未有的能力，使其能快速便捷地选择符合它们运营要求并满足品牌差异化的功能。只需点击鼠标，购买飞机的客户即可“漫步”虚拟的空间，改变每一处客舱的布局、座椅、厨房和驾驶舱的仪表。客户不仅能对他们的选型立刻有一个虚拟的浏览，同时这些选项还自动与787的工程、制造以及运营整合到一起。
系列型号 波音787梦想飞机目前有三种型号在研制生产中，以下数据资料为计划和理论设计参数，仅供参考
b787-8：
波音787的基本型号，采用标准三级客舱布局，可载客217人，航程高达15700公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。
b787-3：
主要针对高密度短程航线设计，机翼重新进行优化以利于短航程飞行，采用两级客舱布局可载客289人，航程6500公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。
b787-9：
b787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局，可载客257人，由于b787-3、b787-8生产计划已排满的原因，目前尚没有确认的b787-9订单，因此b787-9将推迟研制生产，预计2009年完成首飞，2010年投入使用。
787在中国 2005年1月28日。波音公司与中国官方在美国商务部就中国的航空公司购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。按照平均目录价格计算，此协议总价值约为72亿美元。这批飞机将从2008年开始陆续交付使用。
此次订购的飞机将交付给中国的六家航空公司。在随后签署的正式购买协议中，60架波音787的分配方案是中国国际航空、中国东方航空各15架，中国南方航空10架，上海航空9架，海南航空8架，厦门航空3架，均为波音787-8型，2008年开始交付。
相关资讯波音公司发布“2007年市场展望”：据预计，在今后的20年中，全球新型民用飞机的市场规模将达到2.8万亿美元，根据以美元计算的交付价值，规模最大的市场将是亚太地区，占2.8万亿美元总额的36%。而作为波音新一代客机代表的波音787梦想飞机(dreamliner)，将于今年7月8日完成首架下线。
波音公司预计，到2026年，世界航空市场将新增28600架新型民用飞机(包括客机与货机)。在这期间，全球各地区的需求将更加趋于平衡。不过，需求最大的市场预计仍将是亚太地区，占2.8万亿美元总额的36%。