亚历山大丹尼士enviro500
enviro500系列
丹尼士三叉戟十二米空气调节超低地台三轴双层巴士
简介及基本资料
亚历山大丹尼士enviro500（alexanderdennisenviro500，前称transbusenviro500，香港九龙巴士译名为「超直巴士」）是英国亚历山大丹尼士制造的其中一款enviro系列巴士。enviro500是根据欧洲标准制造，并按照香港实际情况改良。
截至2007年12月，香港已有284部enviro500巴士投入服务。而在北美洲，亦有至少83部投入服务。此外，亦有配以enviro500车身的volvob9tl巴士分别在香港及爱尔兰的都柏林服务。
尺寸
长：12,000毫米
阔：2,550毫米
高：4,400毫米
载客量
上层座位53人
下层座位27人
下层企位44人
总载客量124人
引擎资料
康明斯isme-335欧盟三代环保标准后置直列式六气缸柴油引擎
额定转速2,000rpm
最大功率246kw
于1,900rpm
最大扭力1,410nm
于1,200rpm
设计
enviro500是由transbusinternational（亚历山大丹尼士的前身）研制的十二米三轴双层巴士，采用在英国guildford生产的底盘和falkirk生产的车身，可以容纳超过120人。
enviro500的底盘（亦称「tridente500」）由trident3（三轴版丹尼士三叉戟）改良而成，可以配合康明斯isme-335欧盟三代环保标准引擎，和voithdiwa864.3e四前速或者zf5hp602五前速波箱。自2003年以后，亦可配搭voithdiwa864.5四前速波箱。
而enviro500车身亦可以安装在volvob9tl底盘上。爱尔兰的都柏林巴士公司即采用相似组合，车队编号为vt。
特殊外貌
enviro500车身是基于单层型号enviro300改良，上层车身正面的设计和plaxtonpresident车身相似。
该车型的部分设计超出香港法例规定的限制，为了及时提供给九巴，而向香港运输署申请括免。
车身阔度为2,550毫米，超出香港法例规定的2,500毫米。然而该尺寸在欧盟则为当前的标准。
上层尾部以特制玻璃取代太平门，但同时提供更多的手锤在紧急时击破玻璃逃生。
车前的指示灯，在九巴车队之中最小的。
修改后的enviro500车身，于2003年后期制造，主要在车身的前后正面给予修改。
enviro500在香港
九龙巴士及龙运巴士
enviro500是九龙巴士属下第二代超低地台巴士的第一款车型，亦是第一个采用直楼梯的车型，有别于过往香港巴士普遍采用的弯曲楼梯，采用玫瑰花纹椅套的座椅。因此九巴称之为「超直巴士」，同时寓意以超值的价钱乘坐新一代巴士。在整体外观上，九巴购买的车身除以制定的金色涂装，同时用香槟棕色作为车底捆边，以之区别第一代超低地台巴士。
当transbusinternational宣布开始研发enviro500的时候，九巴决定把2002年赴运的100部dennistrident3其中的20部改为enviro500。同年其后，九巴决定再订购100部enviro500。第一部enviro500在2002年11月12日运抵香港，并于2003年1月在港完成注册，并给予车队编号为ate（air-conditionedtransbusenviro的英文字头），其余119部则由2003年3月到11月陆续投入服务。其中ate1至ate5最初行走于过海隧道巴士路线104。
在2003年，九巴第三次订购65部enviro500，随后再增订50部。这两批巴士的车身有数处小改动。这部分的112部巴士在2003年11月到2005年6月投入服务。2005年8月，龙运巴士公司从母公司九巴引入其余3部暂未领取牌照的enviro500，给予车队编号801到803，并用于香港迪士尼乐园的相关路线上。目前龙运更拥有了车队编号804到807和601，其中601采用了机场巴士的车厢设计，区别于8字头编号的采用市区车厢设计的巴士。
由于2003年九广西铁（今西铁线）和其后2004年九广马铁（今马鞍山线）启用，运输署要求九巴减少车队；因此九巴采购的四批enviro500需要延迟注册，并存放于各车厂。
2005年，九巴订购25部经修改并配以全新的车身的enviro500，其中24部已于2006年初投入服务。另外，九巴已于2005年底订购新一批共20部enviro500。其中车队编号ate257的巴士进行了改装，在2006年与刚刚完成外地测试重新出牌的配volgren车身的b9tl样板巴士（车队编号avd1，前车牌编号lj7006，重新出牌后为mf5119）成为了九巴两部欧盟四型环保“twins”巴士，九巴车务总监雷普照先生表示，引进欧盟第四代环保巴士，印证了九巴在环保方面持续改善的承诺。
城巴及新世界第一巴士
新世界第一巴士于2007年1月订购18部12米enviro500，其后姊妹公司城巴亦动用购买权额外增加10辆巴士订单，车身及引擎规格与九巴ateu1相同。首批巴士底盘已于2007年9月付运香港，并在新巴创富道车厂装嵌车身。其中2辆巴士（编号8100-8101）已于2007年12月加盟城巴深西快线车队，主要行走b3路线；另有2辆巴士（编号8102-8103）亦已于2007年12月开始行走城巴一般路线。
港铁巴士
九广铁路公司于2007年1月订购9部12米enviro500，首部已装嵌巴士已于2007年11月24日运抵香港。巴士将全数租予港铁公司，预计于2008年投入行走港铁巴士路线。
enviro500在北美
丹尼士车厂于2004年打算以这款巴士去开拓北美地区市场，美版的e500巴士采用适合当地的车身，以及把油缸重新设计，使其直楼梯可移到更前的位置，当时建造一辆示范产品于美国及加拿大展出。
曾试用enviro500巴士的公司计有西雅图以北的snohomish郡的communitytransit（提供往返郡内和西雅图市中心的通勤巴士服务，2005年12月）、加州戴维斯市的unitrans（2006年1月，为期两星期）及渥太华的octranspo（2006年6月28日—7月12日、2007年2月）等。
加拿大
加拿大的bctransit公司订购了9辆enviro500双层巴士，全数于2005年初投入服务，投放在维多利亚市的路线，其中两辆在投入服务之前，曾到美国进行推广活动。
另外，gotransit购入12辆12.8米版本enviro500双层巴士，首辆巴士（车队编号8000）将于2007年底付运加拿大，其余11部也可望在2008年春季投入服务，行走407线。
美国
美国方面，锦伦旅运（grayline）订购20辆开篷版本enviro500，2005年春季投入服务，它们用作供游客观光，全在纽约市行走。另有3部单门版本的e500在旧金山行走。
拉斯维加斯的citizensareatransit（cat）订购50部e500巴士用作行走thedeuce的strip赌场穿梭巴士线及outletmallcirculator路线，近年便于115及202路线上行走，编号200-249，全数于2005年10月投入服务。为适应内华达州酷热及干燥的天气，这些巴士的空调装置给加强，车尾的引擎室均加设散热通风网。其中一辆因发生意外而需退役。
至2006年10月，cat斥资2,980万美元，加订40辆e500巴士，部分巴士已于2007年底投入服务。后来cat再加订40辆同款巴士，预计巴士将于2008年付运；这些巴士将被加长及会另加装一条楼梯，以方便乘客更快速上落。
lescarsrouges观光公司也订购了16辆开篷版e500巴士，其中8辆于旧金山行走，另外8辆会于华盛顿行走。
主要服务于西雅图北部的communitytransit于2007年8月1日投入了1辆e500巴士行走部份于平日繁忙时间往返西雅图市中心的通勤巴士路线。该辆e500车队编号为27900，车牌号码为84220c。
配enviro500車身的volvob9tl
九巴首辆配enviro500车身的volvob9tl（富豪b9tl）巴士于2005年1月完成登记（车牌lu3721），并于同年2月投入服务，车队编号为avbe1，现时主要行走来往于坚尼地城和白田村的过海路线104号。及后九巴加订了两批分别有50部及35部配enviro500车身的b9tl巴士，当中前者全数经已投入服务，后者则有15部经已投入服务，两边车身靠车头位置均被贴上金色的"2006"或"2007"字样。
龙运巴士订购了10部b9tl，配备行李架及enviro500车身，其中8部已于2007年7月起投入服务，其中1部（车队编号401）与车队编号601配备相同。
爱尔兰都柏林的都柏林巴士公司（dublinbus）拥有为数20辆配备enviro500车身的富豪b9tl巴士（车队编号为vt1-20），另外50辆巴士已于2007年底开始付运。